Різні звання моряків

Еполет

Серед відомих моряків, які приходять мені на думку, такі люди, як Христофор Колумб, Васко да Гама, Фердинанд Магеллан, Америго Веспуччі та сер Джеймс Кук. Насправді всі ці люди були Майстрами (їх також називали Капітаном або Майстром Маринером) на борту вітрильних кораблів.

Вітрильний спорт - це колективна робота, тому для виконання конкретних обов’язків йому потрібні різні звання.

До "чинів", що складають команду корабля, належать:

• Майстер
• Chief Mate (його також називають головним директором)
• Другий товариш (також званий другим офіцером)
• Третій товариш (також званий третім офіцером)
• Палубний кадет
• Головний інженер
• Другий інженер
• Третій інженер
• Четвертий інженер
• Двигун курсанта
• Електрик
• Боцман (також його називають Босун / бригадир палуби)
• Людина-насос
• Працездатний моряк (AB) (також званий інтендант),
• Звичайний моряк (ОС)
• Слюсар
• Мастило
• Склоочисник (також званий Motorman)
• Шеф-кухар і стюард

Незважаючи на те, що список екіпажів включає ім'я капітана, команду корабля часто називають капітаном і екіпажем, оскільки капітан вважається представником власника, а не строго частиною екіпажу.

За старих часів, коли кораблі використовували вітрила, на борту не було інженерів морської піхоти; коли були введені судна з механічним приводом, ці звання додалися. У наш час судноплавство залучає сучасне електронне обладнання та обладнання; корабель із вантажем майже як фабрика, що рухається. Два десятиліття тому кораблі мали деякі інші звання, такі як Радіо-офіцер, Карпентер, Хранитель магазину, Другий кухар, Другий стюард та Персер, але в наш час ці звання навряд чи існують.

Судно, щоб бути мореплавним, має бути достатньо екіпірованим, щоб забезпечити його безпечну експлуатацію. Вимоги щодо безпечного комплектування містяться у правилах STCW 95 (VIII), а також зазначені державою прапора. Давайте подивимось на ці звання та їх обов'язки.

Майстер

Майстер - це особа, яка має сертифікат компетентності палуби I класу (COC) (необмежений / іноземний). Він є командуючою особою корабля і найвищим рейтингом палубного офіцера.

Люди кажуть, що якщо корабель - острів, то Господар - цар цього острова. Це не означає, що якщо він скаже екіпажу стрибнути в море, вони це зроблять.

Тим не менш, Капітан має владу над іншими званнями і може звільнити будь-якого члена екіпажу з корабля за розумних обставин. Хороший Майстер завжди більше за все турбуватиметься про безпеку свого екіпажу; якщо мова йде про корабель чи про життя когось, це завжди життя людини.

Обов'язки та відповідальність Майстра такі:

1. Загалом, відповідає за безпеку екіпажу, корабля та вантажу.
2. Командує кораблем. Він повинен бути присутнім на мосту під час прибуття та виходу з портів, на мілководді, під час зниженої видимості, під час будь-якої несправності обладнання, коли інші співробітники навігації не можуть впоратися з кораблем під час інтенсивного руху, а також під час будь-якої надзвичайної ситуації або надзвичайної ситуації.
3. Реалізує правопорядок на борту судна.
4. Підписує коносамент на вантаж.
5. Хоча головний інженер відповідає за машинне відділення, двигуни перебувають у розпорядженні Майстра.
6. Вживає дисциплінарних заходів щодо будь-якого члена екіпажу, хоча якщо член екіпажу з Департаменту двигунів, слід також проконсультуватися з головним інженером.
7. Домовленості про запаси, магазини, паливо (бункери) (під керівництвом головного інженера), вивезення сміття, пропуски на берег, відомості про заробітну плату та авансові платежі.
8. У порту угоди з портовими органами, імміграційними, митними та уповноваженими органами.
9. Допомагає будь-якому іншому суднові в надзвичайних ситуаціях.
10. Навчає екіпаж та проводить навчання.
11. Служить контактною особою для спілкування з офісом.
12. Якщо корабель залишено в надзвичайній ситуації, капітан повинен дати усний наказ.
13. Рішення магістра є остаточним. Правильно чи неправильно, екіпаж повинен дотримуватися цього в той конкретний момент.

myship.com

Шеф Мате

Головний директор має сертифікат компетентності Deck Class II. Він може також мати ІОК І класу. З подальшим досвідом або іспитами він стане майстром.

Його обов'язки та обов'язки такі:

1. Завантажує та розвантажує вантаж: складає плани завантаження та розвантаження вантажу.
2. У морі його мостові годинники - з 04:00 до 20:00 та з 16:00 до 2000 PM.
3. Відповідальний за Колоду та всі рейтинги Колоди, Босун, Насос, АБ, ОС, Шеф Кук та Стюард. Дає їм щоденний графік роботи.
4. Зазвичай офіцер безпеки судна, хоча він може делегувати свої обов'язки в відношенні безпеки на 3 - ^ї Mate.
5. Технічне обслуговування палуби та капітальний ремонт палубної техніки.
6. Закріплення судна на якорі.
7. Відповідальний на палубі за будь-які надзвичайні ситуації, за необхідності звітуючи капітану.
8. Складає списки ремонту та відступи.
9. Обробляє швартовні станції.
10. Відповідальний за зв'язок GMDSS.

Другий Mate

Другий товариш має сертифікат компетентності Deck Class III. Він також може мати ІОК та ІІ клас КОК. З подальшим досвідом або іспитами він стане головним товаришем.

Його обов'язки та обов'язки такі:

1. Планування проїзду: він повинен підбирати діаграми, малювати курси та обчислювати відстані.
2. У морі його мостові годинники - 0:00 - 04:00 та 12:00 - 16:00.
3. Відповідальний за виправлення карт, напрямків плавання, переліку світлових та туманних сигналів, радіосигналів та оновлення навігаційних попереджень.
4. Підготовка полуденних звітів: звітування про судно, наприклад, AMVER.
5. Випробування мостового обладнання.
6. Підготовка реферату журналу колоди в кінці кожного місяця.
7. Відповідальний за зв'язок GMDSS.
8. Підтримання суднової бібліотеки та видань у порядку.
9. Допомога начальнику в порту під час завантаження та вивантаження вантажів. У порту час його чергування - 0000 AM-0600 AM та 1200 PM-1800 PM.
10. Обробка швартовних станцій.
11. Виконуючи обов'язки медичного працівника.

Третій Mate

Третій товариш має сертифікат компетентності Deck Class III. Він також може мати COC класу I або класу II. З подальшим досвідом він стане другим партнером.

Його обов'язки та обов'язки такі:

1. Технічне обслуговування рятувального обладнання та протипожежного обладнання за вказівкою працівника служби безпеки.
2. У морі його мостові годинники - 2000PM-0000AM та 0800AM-1200 PM.
3. Підготовка звітів про тренування.
4. Обробка портових документів від імені майстра.
5. Зв'язок GMDSS.
6. Допомога начальнику в порту під час завантаження та вивантаження вантажів. У порту час його роботи - 06:00 - 1200:00 та 18:00 - 0:00 AM.
7. Обробка швартовних станцій.

Палубний кадет

Палубний кадет - стажер-навігаційний офіцер. Він може бути свіжішим (початківцем) на морі. Йому доводиться виконувати і вивчати роботу під керівництвом керівника. Він виконує різні роботи, від прибирання до судноплавства. Палубний кадет ніколи не повинен використовуватись як дешевий робітник старшими людьми. Його треба навчати і направляти.

Головний інженер

Головний інженер має сертифікат I класу двигуна (необмежений / іноземний). Він загалом відповідає за машинне відділення і є найвищим рейтингом інженер-офіцера.

Його обов'язки та обов'язки такі:

1. Дає замовлення на роботу в машинне відділення та перевіряє хід робіт. Він повинен бути присутнім у машинному відділенні під час капітальних робіт з технічного обслуговування, наприклад, капітального ремонту поршня.
2. Виконує бункерні розрахунки. Четвертий інженер допомагає йому в цій роботі.
3. Реалізує правопорядок у машинному відділенні.
4. Обробляє головний двигун у критичні періоди.
5. Контролює більшість технічних робіт; звітує перед компанією з дозволу магістра.
6. Відповідальний за двигун під час будь-якої надзвичайної ситуації та, відповідно, доповідаючи капітану.

Другий інженер

Другий інженер має сертифікат двигуна класу II (необмежений / іноземний). Він може також мати ІОК І класу. З подальшим досвідом або іспитами він стане головним інженером.

Його обов'язки та обов'язки такі:

1. Помічник головного інженера: виконує більшість робіт за дорученням головного інженера.
2. Відповідає за всі предмети техніки: рульові колеса, насоси, допоміжні машини та технічне обслуговування головного двигуна.
3. У морі його годинники для двигунів - з 04:00 до 08:00 та з 16:00 до 2000:00. Але в наш час, оскільки більшість кораблів оснащені системою UMS (Unmanned Machinery Spaces), йому доводиться працювати з 08:00 до 17:00.
4. Відповідальний за машинне відділення та всі рейтинги двигунів, монтажників, масляників та склоочисників. Дає їм щоденний графік роботи.
5. Складає списки ремонту та відступи.

Третій інженер

Третій інженер має сертифікат III класу двигуна (необмежений / іноземний). Він також може мати COC класу I або класу II. З подальшим досвідом або іспитами він стане 2-м інженером.

Його обов'язки та відповідальність наступні:

1. Експлуатація та обслуговування генераторів.
2. Експлуатація та обслуговування котлів.
3. Проведення випробування води в котлі та охолодження води.
4. Експлуатація та технічне обслуговування кріплень головки блоку циліндрів рухомого обладнання.
5. У морі його годинники для двигунів: 0:00 - 04:00 та 1200 PM - 1600 PM. Але в наш час більшість кораблів оснащені системою UMS (Unmanned Machinery Spaces), тому йому доводиться працювати з 08:00 до 17:00.

Четвертий інженер

Четвертий інженер має сертифікат двигуна класу III (необмежений / іноземний). Він також може мати COC класу I та II. З подальшим досвідом він стане третім інженером.

Його обов'язки та обов'язки такі:

1. Брати бункери та допомагати головному інженеру в розрахунках бункерів.
2. Експлуатація та обслуговування каналізаційної установки.
3. Експлуатація та обслуговування сміттєспалювального приладу.
4. Експлуатація та обслуговування масляного сепаратора води.
5. Експлуатація та обслуговування генератора прісної води.
6. Експлуатація та обслуговування повітряного компресора.
7. Управління мулом і трюмами.
8. На морі його годинник для двигунів - 08:00 - 1200:00 та 2000:00 - 0000 AM. Але в наш час більшість кораблів оснащені системою UMS (Unmanned Machinery Spaces), тому йому доводиться працювати з 08:00 до 17:00.

Двигун курсанта

Моторний курсант - стажер-інженер-офіцер. Він може бути свіжішим або новаком на морі. Йому доводиться виконувати і вивчати роботу під керівництвом Другого інженера. Він виконує різні роботи - від очищення трюмних вод до експлуатації головного двигуна. Курсант-моторник ніколи не повинен використовуватись як дешевий робітник старшими людьми; його треба навчати і направляти.

Електрик

Електрик не має Свідоцтва про компетентність, але його звання дорівнює присвоєнню Другого Поручника та Третього Інженера. Працює у головного інженера. Він виконує різні роботи, пов’язані з електрикою, від заміни лампочок до ремонту генератора. Електрики починають з курсантів-електриків, або вони можуть походити з флоту.

Босун

Босун - бригадир палуби або речник екіпажу. Старший АВ (працездатний моряк) стане Босуном. Він буде виконувати різні роботи на палубі: зрощування дроту, змішування фарб, прибирання, влаштування магазинів, надання допомоги начальнику під час закріплення та, як правило, контроль за рейтингом палуби. Він повинен довести будь-яку проблему, пов’язану з екіпажем, до головного товариша.

Людина-насос

Звання "Насос" існує лише на танкерах. Цей ранг дорівнює Босуну, але більшу частину часу він працює самостійно і приймає замовлення на роботу безпосередньо від начальника. Він відіграє важливу роль під час завантаження та розвантаження, головним чином відкриваючи клапани відповідно до вказівок начальника, та приймаючи залишки та зондування.

Працездатний моряк (AB)

Працездатний моряк (AB) виконує роботи з технічного обслуговування на палубі. Він робить такі речі, як подрібнення, фарбування, миття, прибирання та змащення обладнання. Він також буде керувати кораблем і допомагати черговому мостовим вахтовим. АБ, маючи досвід, може стати босуном.

Звичайний моряк (ОС)

Звичайний моряк (ОС) виконує роботи по технічному обслуговуванню палуби: обладнання для колоття, фарбування, миття, очищення та змащення. Різниця між ОС та АБ полягає в тому, що рядовий моряк не буде керувати кораблем і не буде допомагати сторожовому мосту. Але, маючи досвід, практику рульового управління та сертифіковану вахту, рядовий моряк може стати АБ.

Слюсар

Монтажник - фахівець у зварюванні, шліфуванні, розточуванні та газовому різанні. Він також керує токарним верстатом. Більшу частину часу він працює у моторному відділі під керівництвом Другого інженера, але ви також знайдете монтерів палуб як монтерів подорожей. Його звання дорівнює Босуну.

Мастило

Мастило виконує роботи з технічного обслуговування в машинному відділенні. Він допомагає черговому інженеру на вахті (якщо судно не є судном UMS). Він допомагає інженерам, проводячи капітальний ремонт техніки, прибирання та фарбування. Цей ранг дорівнює AB. Часом масляник, який має досвід, може стати Насосом.

Склоочисник

Склоочисник виконує роботи з прибирання в машинному відділенні. Він також допомагає інженерам у капітальному ремонті машин. Маючи досвід, він може стати Масляником.

Шеф-кухар

Головний кухар готує їжу для всього персоналу на борту. Це дуже важлива робота з багатонаціональною командою, тому що кожна людина сподобається різній їжі та різному стилю приготування. Більшу частину часу їжа буде готуватися відповідно до національного стилю більшості екіпажу, але національність Майстра та старших офіцерів також відіграє важливу роль. Головний кухар повинен вміти писати англійською мовою та знати різні меню та назви продуктів харчування. Він допомагає розпорядженню майстра. Його звання дорівнює Босуну.

Стюард

Стюард - помічник головного кухаря. Він допомагає головному кухареві в кулінарії, особливо очищаючи та ріжучи овочі. Він повинен подавати їжу для всіх офіцерів і повинен бути присутнім у безладді офіцера під час їжі. Він повинен помити всі тарілки та столові прилади. Він прибирає офіцерські кабіни та миє білизну. Його звання дорівнює ОС.