Як виправити пошкодження крила-згину та зберегти страхові відшкодування автомобіля

Дізнайтеся, як відійти від нахилу крила, не зламавши банк.

Карло Д'Агноло

Ніхто не любить мати автомобільну аварію, навіть незначний крилець. Однак, можливо, вийти з крило-бендера з сотнями доларів, які ви зможете заощадити на покупці наступного автомобіля.

Спочатку давайте пояснимо, про що не йдеться в цій статті.

1. Ми сподіваємось, ви не отримали серйозних травм. Якщо у вас були незначні травми, ми сподіваємось, що ваша страховка або винна сторона подбали про це.
2. Ми не говоримо про судові позови. Можливо, є місце для судових позовів, але тут це не обговорюється.
3. Ми припускаємо, що ваш автомобіль або досі є керованим, або його можна відремонтувати до безпечного стану.

До речі, деякі страховики оплачують лише фактично виконаний ремонт. Тобто вони платять за магазин, а не за вас, і різниці ніякої не покладеш. Не скажу, що вони несправедливі, але якщо ваша компанія така, не витрачайте час на читання цієї статті. Якщо це для вас велика справа, ви можете зробити покупку в іншій страховій компанії - я б.

Ваш коректор вимог

Оцінка збитку

Ваша страхова компанія збирається оцінити шкоду. Вони роблять це одним із трьох способів, залежно від компанії. Іноді вони вимагають, щоб ви привезли свою машину (якщо вона все ще безпечна для керування) до обласного центру, де вони мають власного регулятора вимог, щоб скласти оцінку збитків. Якщо ваша машина не є керованою, до неї може приїхати регулятор полів. Іноді вони наймають незалежного регулятора претензій, щоб приїхати до вашого автомобіля. Іноді вони просять вас отримати дві-три письмові оцінки ремонту, щоб подати їх.

У котируваннях на ремонт може бути багато варіацій. Регулятор не має мотивації бути щедрим з вами. Залежно від того, наскільки він тісно пов’язаний зі страховиком, він може насправді мати стимул бути дещо скупим. Йому також можна скучити за речами, особливо якщо він не має великого досвіду.

Перше, що вам потрібно зробити, це змусити вашу страхову компанію прийняти досить високу оцінку ремонту. Якщо це можливо, отримайте кілька власних оцінок ще до того, як побачити регулятора претензій. Якщо це автомобіль пізньої моделі, віднесіть його назад до дилера. В іншому випадку візьміть свій автомобіль до кількох авторитетних центрів зіткнень або національних мереж. Скажіть їм, що ви отримуєте кошторис на страховий випадок, що ви хочете, щоб це було зроблено правильно, що ви не хочете, щоб вони щось пропустили. З цього ваш магазин повинен зрозуміти, що ви шукаєте оцінку на висоті того, що є розумним і звичним. Не дозволяйте їм скласти враження, що ви порівнюєте покупки за найнижчою ставкою - навпаки! Обговорення франшизи не повинно бути.

Коли ви подивитеся на транспортний засіб з позову від страхової компанії, повідомте йому, що у вас уже є кілька цитат. Він не запропонує вам поселення, не знаючи, що це таке. Але скажіть йому, що ви хочете побачити, що він придумує, перш ніж показати йому, що придумав ваш власний магазин. Якщо він вище, візьми. Якщо він нижчий, у вас є важелі впливу зі своїми оцінками. Можливо, він щось пропустив - це загальноприйняте. Ремонтна майстерня, яка сподівається виконати вашу роботу, не пропустить стільки цього, бо це шкідливо для бізнесу.

Ця машина пройшла через живопліт та, ймовірно, була оголошена повною втратою. Використані деталі та жодна фарба не повернуть це в дорогу дешевим та потворним - з рештою страхових грошей на руках.

V. Сходи

Що, якщо вони скажуть, що це підведено?

Якщо оцінка пошкодження збитків перевищує приблизно 3/4 від того, що, на їхню думку, коштує автомобіль у непошкодженому стані, страхова компанія захоче виплатити вам лише ту суму, яка коштує машину. Вони визначають вартість на основі найнижчої обмінної вартості цієї марки, моделі та року автомобіля, незалежно від реставрації чи іржавої реліквії. На той момент у вас є друге рішення: чи автомобіль коштує для вас більше, ніж для них? Це повертається до третього припущення у вступі: що ваш автомобіль або все ще є керованим, або його можна відремонтувати до безпечного, керованого стану.

Якщо автомобіль налаштований на замовлення, незвичний або рідкісний, ви можете обґрунтувати оцінку автомобіля вище “балансової вартості”. У мене Toyota 1981 року, яка зареєстрована як купе. Це був фактично один із всього 900 конвертованих автомобілів, проданих новими у виставкових залах того року. Потрібно було досить важко отримати документацію, перш ніж страховий регулятор подвоїв вартість. Вони все ще говорили, що це підсумовано. Я, звичайно, не бачив цього і відновив, але вони дали мені вдвічі більше грошей, щоб працювати, ніж пропонували спочатку.

Шкіра дверей просто вм'ята - кріплення не є обов'язковим. Дзеркало просто складається в сторону.

А. Пайл

Покладіть готівку в готівку і керуйте нею як є

Наразі ми встановили, що ваша машина пошкоджена, але підлягає ремонту, і що страховка заплатила вам, скільки буде коштувати її ремонт. Ймовірно, є гнутий листовий метал, який потребуватиме кузовного цеху для ремонту. Часто немає механічних пошкоджень, таких як пробитий радіатор або зігнутий обод колеса, які роблять автомобіль непридатним для керування або небезпечним. У цьому випадку ви можете запитати себе: "Чи справді мені потрібно відремонтувати цю машину?" Якщо машині кілька років, то вам справді не потрібно ремонтувати її до такого ж нового стану.

Якщо водійські двері або капот не відчиняються, вам, мабуть, потрібно полагодити їх, принаймні настільки, щоб вони могли працювати. З іншого боку, цілу сторону можна було промахнути і коштувати значно більше 1000 доларів, але все одно мати робочі двері, вікна та механічні деталі. Чи можете ви жити з цим потворно так? Якщо так, покладіть у страхові гроші і збережіть їх для наступного автомобіля. Кілька прикладів проілюструють:

Цей автомобіль повністю керований, хоча двері пасажира не відчиняються. Просто потрібно дзеркало та лобове скло, щоб бути "щоденним водієм".

Говард С.

Приклад 1: Oldsmobile

Олдсмобіль моєї дочки наткнувся на машину перед нею. Капот працював нормально, і за $ 2,50 ми замінили лампочку на зламану нитку розжарення. На це вона поклала трохи більше 1000 доларів. Через рік її змив пікап. Вона замінила дзеркало та бічне габаритне світло і жила зі скребковими панелями кузова, які працювали чудово. Знову ж таки, вона поклала трохи більше 1000 доларів. Далі, автомобіль вдарив позашляховик. Страхова компанія заявила, що це було підсумовано, і дала їй 2300 доларів. Двері з боку пасажира не відчинялися, але машина все одно була повністю керованою. І вона проїхала його ще пару місяців, перш ніж вирішити, що пора модернізувати. Усього підраховано (каламбур), ця стара машина допомогла їй заощадити - чи я повинен сказати, заробити - 4300 доларів на її наступну машину.

Приклад 2: Passat

Одного разу мене зігнав з дороги міський транспорт, водій якого мене не бачив. Оскільки там був бордюр, шахта отримала значну шкоду - дилер VW оцінив 3500 доларів, і місто заплатило. Пошкодження не вплинуло на вирівнювання або на щось механічне, хоча, звичайно, це виглядало неприємно, якщо покласти його на підйомник і подивитися на нього з нижньої сторони. Оскільки я не очікую, що більшість людей поглянуть на мою машину під таким кутом, я не доремонтував її.

Відремонтувати це за обмеженого бюджету; Кишеньковий відпочинок

OKk, але припустимо, що у вас є механічні пошкодження, бите скло, або двері чи капот, які не відкриються. Вам доведеться ремонтувати машину, щоб продовжувати їздити. Але тут можна заробити три способи, як окремо, так і в поєднанні - і це зовсім не так, як передбачалося спочатку. Це означає, що будь-які страхові гроші, які ви не витрачаєте, є тим, що ви маєте зберегти. Це більш смачно для автомобіля, якому кілька років, ніж для минулорічного спортивного купе!

Машині близько 25 років. Власник вирішив, що вживані двері з іншого автомобіля добре, і він не вибагливий до кольору фарби. Це змушує його рухатися по місту в такому стані.

Крістофер_1325

Частковий ремонт

Підвіска та трансмісія повинні функціонувати. Елементи безпеки, такі як лобове скло, фари, задні ліхтарі та покажчики повороту, повинні працювати. Потрібно мати можливість сісти в машину і вийти з неї і відкрити моторний відсік. Якщо ви зупинитесь на цьому, у вас буде те, що називається щоденним водієм або приміською машиною - щось, на що можна накласти кілометри, коли ви самі, і вам насправді все одно, як виглядає листовий метал. Залежно від того, кого або що ви зазвичай транспортуєте, вам може знадобитися більше ніж одна дверцята, що відчиняються, і кришка багажника. Можливо, вам вдасться пройти частковий ремонт.

Магазини з низькими накладними витратами

Оцінки ремонту ви отримали в якісних ремонтних майстернях. Якщо вам потрібно, щоб машина прослужила ще десять років, то, мабуть, саме там вам слід її відремонтувати. Але якщо йому вже виповнилося п’ять років, і вам потрібно лише три роки або близько того, ви можете скоротити якість та заощадити 50–75% вартості ремонту.

Запитайте у надійного друга, який займається автомобільним бізнесом - будь-якою його частиною. Він знає людей, або знає інших, які знають людей. Те, що ви шукаєте, це якийсь незалежний хлопець, у якого немає реклами, крім усного переказу. Він працює в умовах із невеликими накладними витратами, можливо, лише одна одиниця на складі. Він не приймає будь-яку форму оплати, крім готівки, і не видає квитанцій. Але він робить фарби та кузовні роботи хорошої (або, принаймні, прийнятної) якості, робить це дешево, і йому довіряє та поважає той, кому ви довіряєте та поважаєте.

Купуйте вживані деталі

Третій спосіб заощадити на ремонті зіткнень - отримати використані деталі з аварійно-рятувального майданчика або на eBay. Якщо ви працюєте з загальнодержавною ланкою ремонту, їм, мабуть, не сподобається ця ідея, якщо це не стосується лише фари або задніх ліхтарів. Якщо ви підете з бюджетним магазином, як описано вище, йому сподобається ця ідея, але не дивуйтеся, якщо він захоче, щоб ви зробили обробку ніг, щоб знайти деталі. На дворах для порятунку не обов’язково надто жирнути, але забруднитися. Покупка на eBay обійдеться трохи дорожче, і продавець вже прибрав частину для вас. Завдяки доставці eBay найкраще працює з невеликими, але дорогими предметами, такими як фари та задні фари.

Коли мій 30-річний кабріолет був пошкоджений, мені знадобилися три деталі, які більше не виготовляються. Швидкий пошук в Інтернеті показав мені, які місцеві сміттєві двори мають машини, які були досить подібними, щоб мати ту саму деталь. Наступним кроком було те, що я поїхав туди і сам переконався, чи є необхідні деталі доступними та придатними для використання. Сміттєвий автомобіль міг бути пошкоджений на цьому розі, або хтось міг побити мене, щоб вийняти ці деталі. Коли я знайшов потрібні деталі, я заплатив, щоб хтось видалив їх для мене - вони були великими та жирними - щоб я міг доставити їх до магазину, який їх встановив.

Заощадити кучу грошей таким чином можна на фарах та задніх ліхтарях, бамперах, цілих дверях, витяжках, кришках палуби та склі. Вони відносно легко знімаються і не надто брудні - не порівняно з елементом рами або віссю. Я був шокований тим, наскільки дешево для них було б встановити вживане лобове скло для мене прямо там і дати мені річну гарантію. (Якщо воно буде протікати або зламатись через неправильну обробку, це, безумовно, не займе того часу)