Тихоокеанський магнат - це шахрайство?

Одного разу я займався серфінгом мережі, шукаючи гарячої нової інвестиційної можливості - місця, де можна залишити кілька тисяч доларів і заробити більше грошей, ніж я отримав би на терміновому депозиті чи ощадному рахунку. Я натрапив на веб-сайт компанії під назвою Pacific Tycoon.

Ідея цього полягає в тому, що ви потрапляєте в інтенсивно розвивається галузь, здаючи в оренду контейнери з високою врожайністю для галузей Азії та інших країн, які не оподатковуються податком . Ви купуєте транспортний контейнер за 4100 доларів США, а Pacific Tycoon організовує перевезення контейнера навколо, щоб люди могли його взяти в оренду. Ви можете заробляти 12% від ціни придбання контейнера на рік. Контейнер належить вам і має індивідуальний номерний знак для відстеження. Він зареєстрований на ваше ім’я і застрахований, і ви можете продати свої контейнери в будь-який час.

Звучить справді добре, чи не так? Доставка контейнерів може тривати довгий час (наприклад, 20+ років), тож ви фактично заробляєте 9840 доларів США (більше ніж удвічі) своїх початкових інвестицій протягом 20 років, маючи при цьому страховку та якийсь власний капітал. Ідея полягає в тому, щоб створити імперію контейнерів для перевезення та розграбувати її! Я був готовий піти, і мене досить похвалили, але спочатку довелося перевірити ще кілька фактів. Те, що я виявив, було досить дивовижним…

Новий логотип Pacific Tycoon.

Оповіщення про шахрайство

Звичайно, перше, що я зробив у січні 2013 р., Це “афера Тихоокеанського магнату” в Google, і з’явилося понад 30 результатів пошуку - від акаунтів у Facebook до публікацій на форумах, де згадувались дуже дивні речі.

Після повторного перегляду того самого пошуку у вересні 2014 року, здається, відбувся ряд чудових змін, здійснених Тихоокеанським магнатом у відповідь на питання, задані в оригінальних результатах пошуку щодо "шахрайства".

Для початку оригінальних результатів "шахрайства" в пошуку Google є набагато менше, а велика сторінка у Facebook, присвячена гайкам і болтам передбачуваної афери з ПТ (із фотографіями генерального директора Теда Меллорі та офісу, що прикидається) було закрито. Вони були замінені статтями про рекламу та рекламу компаній у різних блогах та форумах, що зазвичай є тактикою управління репутацією.

Одна із захоплюючих фотопотокових фотографій із веб-сайту PT, яка демонструє, наскільки впевнено слід інвестувати 4100 доларів, оскільки у них є фото офісу зі столом.

У Тихоокеанському магнаті, мабуть, працює 168 світових професіоналів та 70 працівників. То чому це найкраща фотографія офісу / співробітника, яку вони можуть представити громадськості, щоб допомогти продати їх, інвестуючи в компанію?

1/6

Один спеціаліст, що працює цілодобово та без вихідних, на одного клієнта

Гаразд, тому Pacific Tycoon може похвалитися «спеціалістом, що працює цілодобово та без вихідних, на кожного клієнта», який «бере на себе всі операційні обов’язки контейнерів» та «обслуговує ваш рахунок на… всіх ключових міжнародних ринках».

PT визнає, що має 70 працівників (відповідно до звіту Dun & Bradstreet Credibility Corp - див. Нижче) та понад 400 000 контейнерів. Тож припустимо, що в середньому кожен клієнт має 10 контейнерів (хоча це оптимістично в кращому випадку - 41 000 доларів за 10).

400 000 контейнерів / 10 = 40 000 клієнтів

40000 клієнтів / 70 працівників = 571 клієнт на одного працівника. Чи звучить це розумно для директорів бухгалтерів, які беруть на себе всі обов'язки щодо контейнерних операцій (тобто організовують переміщення контейнерів, здають їх в оренду та продають)?

Навіть якщо весь персонал Pacific Tycoon (включаючи світових підрядників) не був задіяний ні в чому іншому, крім обслуговування клієнтів, тоді:

40000 клієнтів / 168 світових професіоналів = 238 клієнтів на одного працівника.

Але зачекайте, є ще щось. Очевидно, що на веб-сайті PT є лише 7200 власників контейнерів. Отже, це означає, що якби кожна людина в компанії була представником служби обслуговування споживачів, на одного працівника було б більше 43 клієнтів і зростало б. І кожен клієнт мав би в середньому близько 55 контейнерів кожен (вартістю 225 500 доларів на людину).

Це 43 клієнти, яким потрібна організація документів та регулярне перевезення контейнерів. Тож якщо ми позбудемося генерального директора, відеооператора, веб-розробника та різної кількості телемаркетингових компаній, то кожен співробітник буде зайнятий досить зайнятим.

Які ваші думки з цього приводу?

Відео "Трохи більше про нас"

Значки для акредитації веб-сайтів

Екран друку логотипів "акредитації" на веб-сайті PT.

Повноваження компанії

Коли я переглядав його на початку 2013 року, на оригінальному веб-сайті не було даних, але сьогодні є. Тихоокеанський магнат, очевидно, є "членом Гонконгської асоціації судновласників " (хоча вони не володіють і не керують жодними суднами, наскільки мені відомо) і "членом Міжнародної асоціації портів і портів (IAPH) ", а також є надійним корпорація за оцінкою Dun & Bradstreet. Якщо ви натиснете посилання в нижньому колонтитулі на веб-сайті PT, ви перейдете на сторінки, де відображається їх членство.

Гонконгська асоціація судновласників

Асоціація судновласників Гонконгу має на меті "створити форум для судновласників, які проживають у Гонконгу", і вітає "компанії-резиденти, що постачають послуги для судноплавної галузі". Вони люблять говорити про морське обладнання, суднових менеджерів, судноремонтників, морському законодавстві та суднових брокерах. Щоб отримати членство, вимоги полягають у тому, що ви повинні бути компанією, зареєстрованою в уряді в Гонконгу, пов’язаною з доставкою.

Результати пошуку реєстрації бізнесу для Тихоокеанського магнату на веб-сайті уряду Гонконгу.

Екран друкованого відео з їх веб-сайту. Очевидно, вони діяли в 2003 році, але не змогли зареєструватися в уряді Гонконгу до 2011 року.

Реєстрація бізнесу в уряді Гонконгу

Для реєстрації бізнесу в Гонконгу, якщо ви не є індивідуальним підприємцем або партнерством, ви повинні зареєструватися протягом одного місяця з моменту початку бізнесу. Тихоокеанський магнат, можливо, зробив це, хоча і не впевнений у своїх часових рамках. Для початку вам потрібно надати деталі облікового запису eTAX та здійснити платіж, це означає, що ви сплатите податок після реєстрації.

У державній базі даних Гонконгу вони зареєстровані 3 червня 2011 року. Однак у звіті про довіру компанії Dun & Bradstreet зазначено, що Тихоокеанський магнат "займається лізинговим контейнерним лізингом з 2003 року". Також є екран друку (праворуч) відео з PT, де вказані норми прибутку для клієнтів з 2003 року.

Міжнародна асоціація портів і портів

Членство в IAPH для PT було засновано в квітні 2013 року, помітно після деяких коментарів на форумі про те, що PT не є офіційним членом жодної організації. Здається, що для приєднання до IAPH все, що вам потрібно зробити, це надати контактні дані, оцінити, скільки тонн перероблено, щоб розрахувати власний членський внесок, призначити порт, заплатити та приєднатися. Здається, не існує жодних інших перевірок, необхідних організації для членства.

Dun & Bradstreet Credibility Corp, де зазначається, що компанія нібито була створена в 2003 році. Адреса та номер телефону не перевірені.

Dun & Bradstreet Credibility Corp

Звіт Dun & Bradstreet Credibility Corp показує, що річний дохід від "управління більш ніж 400 000 контейнерами" невідомий і що в ньому працює 70 працівників. Оскільки там також сказано, що Тихоокеанський магнат «займається лізинговим контейнерним лізингом з 2003 року», мені цікаво, чому компанія була зареєстрована в уряді Гонконгу 3 червня 2011 року. Чи означає це, що вони не платили податок протягом 8 років? Сором, сором.

На тій же сторінці Dun & Bradstreet заявляють, що Тихоокеанський магнат займається бізнесом менше 4 років. Захисник Dun & Bradstreet "заявляє про свій профіль", отримуючи "D & B® Credibility Review ™", щоб "підвищити вашу присутність та довіру до Інтернету", а також отримати "Надійний значок довіри D&B на вашому веб-сайті, який посилається безпосередньо на ваш профіль каталогу".

Звичайно, реєстрація оподатковується податком, і ви можете додати опис, логотип, фотографії, відео тощо. Подібно до списку телефонних книг в Інтернеті, який будь-яка компанія може зареєструвати, поки вона готова платити. Якщо говорити серйозно, скільки справжніх судноплавних компаній повинні мати на своєму веб-сайті логотип довіри Dun & Bradstreet, щоб вважатись "надійним"?

Одна із фотографій із фотопотоку на веб-сайті PT.

Божественна, видно розміщена фотографія величезних інвестицій PT в нову вивіску для офісу в 2013 році. Надихає стільки впевненості в їх балансах, чи не так?

1/4

Сторінка

Я не впевнений, у чому грає PT, але вони навіть відчули потребу створити бренд, що охоплює нову сторінку, включаючи "котирування доставки". Тепер, яка серйозна китайська судноплавна компанія повинна мати власну сторінку про ціни на доставку? Правильно, жодного, якщо ви не намагаєтеся керувати поганою репутацією і не вимагаєте зворотних посилань на блоги, що говорять про вашу блискучість тощо.

Судячи з усього, вони тільки почали фіксувати рік тому (вересень 2013 року). Не багато шпильок - оригінальні фотографії, всі вони просто прикріплені з інших місць, крім логотипу компанії, деяких відгуків клієнтів-диваків та фотографій потокового фото, зроблених рік тому.

PT навіть повинен був коментувати власні фотографії своїх власних відгуків клієнтів у позитивній, але повторюваній манері, щоб відвезти їх додому! Дивно, що є лише 4 відгуки, 2 з одного анонімного веб-сайту та 2 з іншого. Додає великої впевненості в інвестиції з ними, чи не так?

Навіть смішніше, на своїй сторінці "Лідери судноплавної галузі", PT могла похвалитися лише приблизно 3 іншими компаніями, які не перебувають у прямій конкуренції з ними, але не могли забити собі ріг, хоча вони, мабуть, "лідери в лізингу контейнерів" власний ріг із відгуками клієнтів та впевненими відео на своєму веб-сайті. Враховуючи, що є кілька сотень шпильок, мені здалося дивним, що вони не задули собі ріг