Поштовий міський перевізник листів у минулому і теперішньому: чи змінилася робота і куди вона йде?

Поштові патчі з минулого

timepassagesnostalgia.com

Поштові спалахи

Поверніться приблизно два місяці тому до 28 липня 2016 року, коли я написав статтю, в якій я порівняв і порівняв, як зміниться життя помічника міського перевізника (CCA) після підвищення до штатного міського перевізника. Історія породила трохи галасу, коли я опублікував її у Facebook, але один коментар, зокрема, привернув мою увагу, тому що це був досить очевидний момент, який мене взагалі уник. Я дозволю Джой, перевізнику листів з Оклахоми, висловити свою думку своїми проникливими словами:

За допомогою цієї єдиної цитати Джой вже дуже вміло створив цей блог для мене. Тим не менше, я все ще збираюся додати до нього, можливо, непотрібний наповнювач, хоча вона лаконічно вразила всі основні моменти. Потрібно додати, що Джой дала мені дозвіл викрасти її ідею. Це сталося після того, як я відповів на її коментар, сказавши: "Мені б здалося, що я про це думав", - те, про що початківець письменники ніколи не повинні говорити, тому що наша місія в житті - продумати все спочатку, тому ми, письменники, плачемо вголос. Тим не менше, вона дуже люб'язно відповіла:

Дякую радість. Я з радістю прийму вас до пропозиції. Давайте подивимось, чи можу я додати що-небудь релевантне або цікаве до вашого пильного аналізу щодо стану роботи міського перевізника листів сьогодні проти минулих років.

У минулому випадки Letter Carrier були настільки великими, що нагадували публічні бібліотеки простою кількістю полиць.

Галереї Мела Каррієра

Поштові старожили співають блюз "Очікування перевищують продуктивність"

Я, а не Радість, почав працювати в поштовій службі наприкінці 1993 року, в той час, коли пошта Точка доставки (DPS) якраз була представлена на основі бета-тестування до кількох вибраних відділень, і моя перша та теперішня станція була однією з них. Як новачок, я справді не розумів світу до DPS, коли перевізники листів мали вручну вкладати в замовлення доставки декілька лотків пошти з двома проходами. Протягом цього випробувального періоду DPS перевізникам на моїй станції все ще дозволялося забирати пошту DPS. Більшість бурчачих старожилів, будучи стійкими до змін, як ми, старі пердеки, вирішили це зробити.

Двадцять два роки потому я вже сам бурчаю старожилом, тому розумію небажання своїх давно зубистих колег випробовувати нові речі, застосовувати нові технології. Двадцять два роки в дорозі, я тепер розумію, що більша частина живота та перетягування ніг трапляється серед досвідчених перевізників, оскільки нові поштові технології, як правило, спочатку глючать, і очікування від них, як правило, значно перевищують продуктивність.

Але на тому етапі моєї поштової кар’єри, будучи хрустким зеленим листям, який ще не зів’яв із 20 років на палючому сонці, я подумав, що ці речі з ДПС були фантастичними. Навіщо витрачати час на обкладинку, коли це вже було за мене? Я схопив цю автоматизовану пошту і завантажив її якомога тихіше в транспортний засіб, коли мені здалося, що капризні старожили не спостерігають.

Дуже короткий час поштова служба DPS була введена по всій пошті та в поштовій службі. Закрити його в офісі зрештою вже не було можливості. Хоч би як голосно бурчали поступово скорочувані ряди старожилів, їм доводилося виносити його прямо на вулицю без попередньої аплікації чи будь-яких інших форм поштової прелюдії, що на неї вчинили. Через пару десятиліть після його появи навіть уважного вивчення акуратно оброблених стеків ДПС, як ніби обдумування кожуха, достатньо, щоб привернути увагу насупленого, блукаючого наглядача, який несе конячку до табунних сволочних носіїв назад у їх дозволений робочий процес.

На початку свого існування DPS не був порятунком для поштової служби, яким він передбачався. Багато років загальна кількість автоматизованих листів майже не перевищувала рівня 50%, і перевізники листів все ще регулярно виїжджали на вулицю о 10:30 або пізніше. На той момент все ще було недостатньо неавтоматизованих листів, щоб виправдати наявність окремих листів та квартирних справ для кожного маршруту.

Однак поступово відсоток пошти DPS зріс до поважних рівнів, а побиття наглядачів стали частішими та важкими. Дзеркальні футляри для букв / квартир постійно замінювались на конфігурацію "одноклітинна", яку ми маємо сьогодні. По мірі того, як число DPS зростало, чи то завдяки більш ефективній обробці, чи за допомогою тіньових методів вимірювання, очікуваний час виходу з офісу зменшувався у зворотній пропорції.

Нервові менеджери з буфером обміну, посилаючись на переважно ілюзорні, нереальні цифри, що вивергаються з пащі ненажерливого, дико плачучого новонародженого кібер-немовляти DOIS (Інформаційна система операцій з доставки), переслідували підлогу робочої кімнати, підмітаючи будь-яких млявих перевізників, які затримуються про офіс. DOIS став фальшивими зубами за порожнім, фальшивим гавкотом поштових менеджерів скрізь.

Ці поштові скриньки квартир у старовинному стилі, укомплектовані мовними трубками, мабуть, були справжніми пальцями.

Тіні забутого світу - Blogspot

Крах і відновлення?

Коли я почав працювати в поштовій службі в 1993 році, організація працювала на порівняно надійних, стабільних ногах. «Пріоритет Мейл», запроваджений у 1990-х роках, виявився великим виробником грошей. З точки зору червоного чорнила в балансі, DPS не був магічним ліками від усього, що спричинило бізнес, але він призвів до підвищення продуктивності, яку, на мою думку, не може заперечити навіть найфанатичніший поштовий пророк приреченість. Коротше кажучи, майбутнє виглядало досить веселим, щоб зняти вітер з вітрил темних політичних антагоністів, які проповідували зловісну проповідь приватизації.

Я не пам’ятаю точного моменту, коли розпочалось вільне падіння у фінансовій шкоді Поштової служби, але я вважаю, що це мало бути приблизно в 2008 році, коли почався так званий "Великий спад". Обсяг пошти першого класу стрімко занепадав, всупереч американській економіці. У поєднанні з катастрофічними наслідками PAEA (Закон про поштову відповідальність та посилення) 2006 року, який передбачав щорічну виплату в пенсійну систему 5 мільярдів доларів, це швидке зменшення доходів вперше переполошило перевізників листів про свою майбутню роботу з моєї початку кар’єри поштовика.

Початок вуличного часу о 10:30 вже не був стандартним. З м'якого крісла деталізаційного завдання, яке я шліфував задньою частиною чотири роки, я почув чутки про те, що перевізники листів добровільно пропонують "повороти" на інших маршрутах, оскільки відсутність пошти означало, що вони виїжджали на вулицю набагато раніше, ніж раніше, і на вулиці було занадто багато часу, щоб заповнити. У минулому кілька разів, коли мене натискали на стрижень, на який я відповідав піднятими бровами та спантеличеним виразом обличчя, що зазвичай вбивало прохання. Але тривалі повороти та вуличний час 9:00 стали очікуваною нормою, а не дивним винятком, який зустрічається у надто завзятих "гунг-хо" "бігунів".

Поштове фінансове занурення також призвело до скорочення маршрутів. Мій блок доставки скоротився з 30 до 25 маршрутів приблизно за рік і змінився. Перевізники, які знаходяться внизу списку вислуг років, мали скасовані маршрути одним зловісним морганням очного яблука DOIS, а потім були відправлені в інші міста. Коли кількість маршрутів стрімко падала, вуличний час для решти маршрутів відповідно збільшувався.

Коли обсяг пошти почав виповзати з бездонної ями, в яку він впав під час рецесії, а нові контракти з такими великими поштовими агентами, як Amazon, спричинили безпрецедентний приплив обсягів посилок, реальних зусиль не було зроблено, щоб скоротити зараз великі переобтяжені маршрути до їх передрецесійної форми або, принаймні, до її близького наближення. Як згадувала Джой вище, це означало, що перевізники листів зараз проводять виснажливі сім годин на вулиці, а не легкі чотири-п’ять, які раніше були нормою.

Крім того, погіршення фінансового стану Поштової служби означало, що менеджери з мікроменеджменту в штаб-квартирі передавали неможливі директиви керівникам мікроуправління територіями, які, в свою чергу, передавали ці мрії керівництву районних менеджерів з мікроменеджменту, поки, нарешті, постійно набрякаючі кучеряві кулі не закотили їх шлях вниз по поштовим майстрам, які потім бризкали ними носіїв листів.

Це був перший поштовий автомобіль, яким я керував у 1993 році. У епоху до Амазонки вся пошта раніше фактично вміщалася в одну з них.

oldmailman.blogspot.com

Перевірено!

Введіть FSS: Фальшивий поштовий пророк, який проповідує фальшиве Євангеліє

Система плоского секвенування (FSS) була задумана поштовими планувальниками як автоматизований аналог для "плоскої" пошти, який визначається як більший за 6 1/8 дюйма у висоту та / або ширший за 11 1/2 дюймів. Для тих, хто не вільно володіє поштою, уявіть квартиру приблизно такого розміру, як журнал. До FSS значний офісний час використовувався перевізниками листів для сортування квартир за послідовністю доставки, що призводило до того, що кров дорогоцінної продуктивності проливалась із нижнього часу.

Коли я працював над деталями операцій, про які я згадав раніше, я поговорив із менеджером, який курирував експеримент FSS у нашому районі. Я висловив їй свою впевненість у тому, що FSS, як і його двоюрідний брат ДПС з літерського боку, пройде період запобігання помилкам, перш ніж досягне тієї економії, яку очікували її архітектори.

"О ні, це буде ідеально з самого початку", - запевнила вона мене.

Хоча в даний час я благословен тим, що працюю на станції, що не є FSS, я був в офісі FSS в день розгортання системи, тому я був там, щоб засвідчити "досконалість" у дії. Як очевидець на сцені, я можу розповісти вам, що та сама сумна, блакитна стара мелодія "Пошта" про те, що "продуктивність не відповідає очікуванням", ще раз пролунала своєю дисонансною мелодією у похмурих вухах працівників пошти.

В очікуванні "перевірених" 90%, очікуваних FSS на пусковій гарматі, маршрути знову були скорочені до його реалізації. Були зроблені лише символічні зусилля, щоб оцінити, як система працює насправді, порівняно з тим, як вона чудово працювала в стерильних умовах тестування. Поштові вчені та пророки так глибоко і часто занурювались у колосоподібну чашу FSS Kool Aid, що вони були п’яно нап’яні від думки про очікувану економію часу в офісі, і відмовлялися вирватися зі свого сп’янілого ступору, коли продуктивність системи жахливо занепала. поштова робоча кімната підлоги.

Швидко було виявлено, що система FSS не обробляє ніде близько рекламованих 90% плоских листів. Під навантаженням у режимі реального часу машини часто забивали, а іноді пережовували квартири першого та другого класу на несмачні маленькі шматочки. Було прийнято командне рішення, що квартири першого, а іноді і другого класу взагалі не оброблятимуться на машинах FSS, а це означає, що вихід не був десь близько 90%, який передбачався.

Що це означало для перевізників листів? Як виявилось, і без того переобтяжені маршрути зважили ще більше, і "повороти", яких так впевнено очікувало керівництво, перетворилися на надурочні. Тим не менше, страуси, що чистять пухнасте пір’я у освячених залах штаб-квартири, ховали голови ще глибше в пісок, сильніше штовхаючи носіїв листів, щоб отримати фальшиві цифри, яких вимагають здебільшого химерні припущення.

У своєму чудовому "Мертвому дереві" мій колега-поштовий блогер Д. Едвард Трі називає кілька тривожних цифр, пов’язаних із впровадженням FSS та фактичними показниками.

За словами пана Д. Едварда Дерева, до 2013 року Поштова служба визнала, що її інвестиції у 1,3 мільярда доларів у ФСС призвели до збільшення, а не зменшення плоских витрат на переробку. " … занадто багато квартир було відхилено від ФСС, а деякі або зникли, або мали неприпустимі затримки ". Машини FSS обробляли лише 58% плоских листів, і замість підвищення продуктивності "перевірена" система дала лише довші маршрути, збільшила вуличний час та збільшила виплати за надурочний час та скарги.

Часи неквапливих обідніх коробів залишились у минулому для американського перевізника листів?

Заангулярні пошти

Висловіть свою думку

Радість світові чи анархія в USPS?

Ця коротка прогулянка по провулку Поштової пам'яті привела нас до нинішнього жалюгідного стану, який так жалібно висловив мій друг Джой в Оклахомі, де " … новим людям буде важче, ніж людям, які були тут вже 30 років. "Так буде співробітники поштової співатиме" радість світу ", всупереч нашим досить песимістичним поштово-людини в ОК, де все не завжди" OK ", або вони замість того, щоб бути бельтинг з досить суперечить, напря- гримуча версія старої пісні Sex Pistols, перейменованої на "Anarchy in the USPS?"

По правді кажучи, причин для оптимізму не так багато. Більш довгі маршрути та довший вуличний час - це не модні «смаки місяця», але, здається, це постійне місце в меню. Хоча мудрість невпинного викручування майже сухої губки продуктивності пошти може бути предметом дискусій, але подальші спроби автоматизації лише призведуть до того, що постійно скорочується робоча сила перевізників буде змушена робити більше.

Більше перебування на вулиці означає більший вплив на хворобливі наслідки ковзань, поїздок та падінь, а також підвищений ризик автомобільних аварій. Метеоричне збільшення обсягу посилок також означає більше навантаження на вже ніжні плечі та колючки. Що підводить нас до іншого твердження Джой - "Я бачу більше травм у майбутньому поштового відділення. Просто моя думка".

Не лише ваша думка, Джой, це думка багатьох достовірних джерел, у тому числі нашого друга Д. Едварда Трі ще раз, який цитує звіт Управління Генерального інспектора (OIG), що підтверджує вашу гіпотезу.

У звіті OIG зазначається, що з 2008 року витрати на компенсацію виплат працівникам поштової служби зросли на 35 відсотків. У цих висновках також зафіксовано, що на 59 відсотків більше, ніж у порівняних робочих сил приватної галузі.

Звіт обробляє причини збільшення травм, але 2008 рік був приблизно тим часом, коли Поштова служба почала серйозно ліквідувати маршрути. OIG може використовувати досить подвійні терміни, такі як "старша робоча сила" та інші обгрунтування, що розтягують закони причини та наслідки до смішних крайностей, але ті з нас, хто доставляє пошту на вулиці, як правило, роблять власні висновки.

Висновок, який роблять перевізники, полягає в тому, що ми постраждали більше, тому що нас просять довше залишатися на вулиці - ті самі поштові середні вулиці рясніють пряженими тротуарами, прихованими спринклерними головками, прихованими корінням дерев та всіма подібними способами смертельних мінних поштових полів.. Дух охочий, а плоть слабка. Як би ми навшпиньки переслідували ці перешкоди та навколо них, ризик нанести життя носієві та ногам зростає.

Вибачте, найрозумніша леді-перевізниця із Швидше штату, але «Радість світові», мабуть, не буде веселою темою пісень майбутніх носіїв листів, що тягнуться по окопах. Як щодо "Шістнадцяти тонн" Теннессі Ерні Форда?