Моє колишнє життя стюардесою

Новачки, які працюють із Хаваями в чартері. Зліва - Крістен, Центр - це?, Прямо на фото, я.

Пег Коул

Я збирався закінчити косметологічну школу, прагнучи почати працювати перукарем, але не раніше, ніж взяти кілька вихідних. Я працював ночами і ходив до школи вранці місяцями. Один із клієнтів салону дізнався, що я прямував до Техасу, і попросив мене зателефонувати її дочці, поки я там був. Ще в сімдесяті міжміські дзвінки були дорогими, тоді як місцеві дзвінки були безкоштовними. Я сказав точно, тому вона дала мені візитну картку з номером телефону своєї дочки. Я засунув його до кишені і продовжував працювати над її волоссям. Я мало знав, що цей телефонний дзвінок змінить моє життя.

Це ми з Донною після того, як наш клас стюардеси закінчив тренувальний політ 747 з Далласа на Гаваї

Пеггі Коул

Телефонний дзвінок

Одного разу, коли я влаштувався до сім’ї в Техасі, я подарував дочці перстень. З'ясувалося, вона була керівником служби бортпровідника, рада почути новини про свою матір у Флориді. Ми мали гарний телефонний візит, під час якого я згадав, що завжди хотів працювати стюардесою.

Вона сказала, що зараз вони набирають стюардес, і хоча їй не дозволили взяти у мене інтерв’ю, вона попросить когось зателефонувати. Вона нічого не могла обіцяти. Через кілька годин у будинку моєї мами задзвонив телефон.

Летний екіпаж новачків бортпровідників 1977

Пег Коул

Дзвінок надійшов від штатного бортпровідника, запитуючи, чи я можу бути на співбесіді наступного дня. Звичайно, я сказав так. Це спричинило бурхливу діяльність, яка шукала вбрання для одягу, крім мого канікулярного одягу. Це був пам’ятний день шопінгу з моєю мамою у центрі міста Форт-Ворт.

Наступного дня я позичив машину і направився до аеропорту. Пробираючись через заплутані повороти величезного об’єкту, мені вдалося знайти будівлю та хороше місце для паркування. Коли я прямував до дверей, я відчував, як макіяж в’яне в жаркій літній спеці.

Браніфф здійснив щоденну поїздку на Гаваї своїм 747 джембо-джетом.

© PegCole17

Під час співбесіди мене запитували про мою історію роботи та причини, якими я хотів бути стюардесою. Вони запитували, що зробило б мене стюардесою кращою за когось іншого, що робить стюардеса разом з безліччю інших питань, спрямованих на оцінку особистості та придатності для роботи.

Незважаючи на нервозність, я думав, що співбесіда пройшла нормально.

Боїнг 747

Пег Коул

Через кілька годин після повернення додому телефон знову задзвонив із запрошенням на групове співбесіду. Група пілотів, старших бортпровідників та інструкторів, які проводять інструктаж, проводить інтерв’ю з кількома заявниками одночасно. Якби ми потрапили у фінал, то після групового засідання мали б індивідуальні співбесіди.

Була перевага в тому, що вас не обрали першим, хто відповів на питання. З реакції комісії ми дізналися, щоб не говорити: « Я хочу бути стюардесою, бо люблю людей» . Їм було нудно чути це. Завдання було придумати щось оригінальне, щоб сказати після того, як інші вже відповіли на те саме питання. Коли групове заняття закінчилося, мене обрали для індивідуального співбесіди, після чого я відновив відпустку.

Тоді я отримав черговий дзвінок.

На злітно-посадковій смузі

Останній дзвінок

Цей дзвінок змінив усі мої плани на майбутнє. Дружній голос по телефону сказав, що мене обрали для навчання стюардеси, починаючи з одного місяця. Коли канікули закінчились, я полетів назад до Флориди. Поки не надійшов лист із пропозицією про дату звітування для навчання, я навряд чи міг повірити, що це сталося. Це було схоже на сон, де я не хотів прокидатися.

Навчання польоту на аварійній гірці

Тренувальні вправи на аварійній гірці

PegCole17

Милі від дому

Протягом наступних тижнів я закінчила години школи краси, кинула роботу в салоні, продала більшість речей і зібрала машину до поїздки, залишивши позаду друзів та рідний штат Флорида.

Піднімаючись до Флориди, я зупинився у Пенсаколі, де склав іспит Державної ради для отримання ліцензії на косметологію та пробув у місті лише одну ніч. Мій сусід по кімнаті погодився поїхати зі мною так далеко, щоб послужити моєю моделлю волосся. Вона прилетіла додому після закінчення іспиту, тоді як я продовжив подорож у Даллас на дванадцять миль лише.

Інформаційний бюлетень Braniff

Футбольні агенти Braniff повинні були відшкодувати компанії першу форму та часткову вартість навчання.

Виконавчі офіси Браніфа

Відмови в минулому

Коли мені було двадцять один рік, я заповнив заявку в Eastern Airlines, сподіваючись на співбесіду. На той час більшість авіакомпаній не приймали заявників, які вступали в шлюб, і вони надіслали мені лист-відмову. Справа змінилася, і я через кілька років подав заявку знову. Цього разу вони надіслали туди і назад квиток до Майамі разом із датою співбесіди. Минуло кілька тижнів, перш ніж поштою надійшов черговий лист про відмову.

У двадцять п’ять років я подав заявку в Northwest Orient Airlines і був призначений на співбесіду в Міннеаполісі, штат Міннесота, посеред зими. Вони пояснили, що для бортпровідників було доступно лише тридцять місць, і вони розглядали вісімсот заявників. Нас поспішили під час співбесіди і сказали, що вони повідомлять нам результати. Через кілька тижнів надійшов черговий лист про відмову.

© PegCole17

Навчання стюардеси

Під час п’ятитижневих навчальних курсів ми жили в готелі The Royal Dunfey's в Далласі у спільних кімнатах. Після сніданку щоранку нас переправляли до навчального закладу на Лимонному проспекті, де ми слухали лекції, тренувались у надзвичайних ситуаціях та ЗПР. Ми вивчили різні коди, що використовуються між кабіною та екіпажем, та навчилися робити оголошення.

Ми вискочили з вікон другого поверху на палючі розпечені гірки для евакуації, потренувались із використанням вогнегасників на справжніх пожежах і перебирали шлях крізь темні літаки, розміщуючи обладнання безпеки. Ми тренувались відкривати віконні люки та двері на 747 п’ятиповерхівки над землею.

- Знову ! - кричав інструктор з надзвичайних ситуацій, коли ми практикували витягування аварійного люка з макета літака.

" Тепер киньте цей люк на сидіння і рухайте цих пасажирів ".

Екіпаж польотів-новаків

Політний екіпаж «Новачок» вирушив до Детройта з Гаваїв

© Пег Коул

Підготовка до випускного іспиту

Ми годинами практикували оголошення авіакомпаній, читаючи їх з наших посібників, як того вимагає FAA. Ми працювали в макетах камбузів, навчаючись користуванню конвекційними печами та кавоварками. Ми подавали обіди із семи страв на справжні страви та посуд. Ми тиждень тренувались на навичках бармена, вивчаючи коктейлі та подаючи вино та готуючи капучино.

Вночі ми вивчали наші навчальні посібники та запам'ятовували конфігурації для флоту реактивних літаків Braniff. Ми створили групи та опитували одне одного щодо кодів аеропортів та їх скорочень. Ми годинами тренувались і грали в ролі, але це було нічим іншим, як обслуговувати рейс із справжніми пасажирами.

На борту літака

Робота чартерного рейсу DC-10 з Гаваїв до Детройта

PegCole17

Розклад рейсів

Наші завдання на виїзд базувались на стажі чи тривалості перебування в авіакомпанії. Щомісяця ми пропонуємо різні графіки, які були доступні. Деякі бортпровідники пропрацювали з компанією п’ятнадцять років і більше. Графіки з лише п’ятьма поїздками на Гаваї протягом місяця, як правило, йшли на них.

Такі новачки, як ми, мали невеликий стаж і зазвичай вигравали розклад польотів як резерв. Цей тип розкладу мав дев’ять визначених вихідних днів протягом місяця, а решту часу відбував двадцять чотиригодинний дзвінок. Відділ планування може призначити нам поїздку із попередженням на одну годину для заповнення відсутніх працівників або тих, хто затримався через механічні труднощі під час попереднього рейсу. Ми повинні були бути готові вилетіти за мить, і тримали під рукою упаковану валізу.

Незважаючи на незвичні години роботи, очікування біля телефону, обслуговування їжі на зворотному рейсі до приміських рейсів та суворість режимів стояння за раз, робота була дуже веселою. Я завжди пам’ятатиму ті дні як найкращі у своєму житті.

Від бортпровідника Браніфа - Сенді Бентлі Мур

© 2009 Пег Коул