Моє літо працював тимчасовим перевізником листів у поштовій службі США

Поштова служба США не забезпечує тимчасових працівників формою, але надає їм шапку. Цей капелюх був покритий потом через пару тижнів роботи в літню спеку.

Джон Маршалл

Будучи перевізником листів - це означає витрачати години на вантажівці на пару, спорадичні години та низьку оплату

Якщо ідея провести спекотний літній день за кермом у чотириколісній сауні, лише вентилятором з дратівливим металевим гудінням забезпечити ступінь полегшення охолодження, при цьому часто зупиняючи повільний людський жаровню, щоб тягнути, тягнути та піднімати важкі предмети звучать для вас весело, тоді для вас є робота.

І якщо такі заходи сподобаються вам, і ви хочете додати додаткової радості від спорадичного робочого часу без встановленого графіку, то виплата непередбачуваної суми кожні два тижні - єдиною послідовністю є мізерна заробітна плата приблизно однакова, або навіть менше ніж те, що багато штатів платять за допомогу по безробіттю - і, якщо вас кидають на повагу, ніж пакет, тоді поштова служба США хоче вас.

Мені сподобалася робота на відкритому повітрі

Після звільнення з роботи письменника новин, який з’явився довгий час після того, як я розчарувався новинним бізнесом, мій давній супутник запропонував мені подати заяву до пошти.

Ну, я люблю відпочинок на свіжому повітрі, мені подобається фізична робота, і оскільки я роками виписував новини цілий день або ніч, я думав, що хочу зайнятися перевезенням листів, або тим, що частіше називають поштаркою. Доставка пошти, я думав, може бути лише тією роботою, яка може стати мостом до виходу на пенсію.

Робота не для багатьох

Хлопче, я помилився.

Швидше, робота була мостом у нікуди.

Починаючи з 16,06 доларів на годину, або що може становити 33 404 долари на рік, якщо тимчасовий перевізник працює 40 годин на тиждень, і це велике значення, якщо пошта наймає тимчасових перевізників листів або те, що вони називають помічниками міських перевізників. Якщо говорити поштовим відділенням, і цього є вдосталь, цих низькооплачуваних, перевантажених та неповажних тимчасових робітників називають коротко CCA.

Пошта не може найняти досить швидко, щоб замінити тих, хто звільнився

Хоча поштове відділення обіцяє, що посада CCA пропонує багато понаднормових робіт і може призвести до штатної посади перевізника листів, а разом із цим і відповідного збільшення заробітної плати з похмурої погодинної ставки CCA до трохи менш похмурої ставки близько 18 доларів на годину більшість CCA не тримаються. В даний час ця погодинна ставка заробітної плати йде набагато далі в багатьох інших районах країни, але в цих інших районах також існують екстремальні погодні умови, особливо спекотне літо і люто холодна зима.

"Поштове відділення не може найняти достатньо CCA, щоб замінити тих, хто звільнився, або не пройшов випробувальний термін", - повідомляє профспілка в одному зі своїх бюлетенів.

Дійсно, внутрішня електронна пошта показує, що коефіцієнт обороту CCA в районі затоки Сан-Франциско становив 57 відсотків. Керівництво поштового відділення, визнаючи час і витрати на співбесіду та навчання навчальних центрів, щоб їх іноді кинути в перший день, перший тиждень чи невдовзі після цього, здається, не може зрозуміти, чому так багато CCA кидають.

Керівник: "Не варто виривати волосся"

Але легко зрозуміти, чому.

Невдячний, низькооплачуваний, важкий, непередбачуваний, а поштове відділення щодня відправляє свої CCA для роботи в різні відділення та на різні маршрути, позиція CCA - це просто жахливий спосіб заробити те, що є у багатьох штатах, особливо в Каліфорнії, неможлива заробітна плата.

Так, хоч стати "регулярним", як його ще називають, має свої винагороди, очевидно, більше половини найнятих CCA не вважають, що варто судитись і переживати туди.

Це включало б мене. Як і більшість нових працівників, які звільнилися на місці, деякі звільнились у перший день або просто більше ніколи не з'являлися на роботу.

"Посада CCA - це робота для ідіотів", - пише людина, яка називає себе "CCA til I go smart", у дописі на Topix.com. “Вам дають величезне навантаження і не вистачає часу на його виконання. Наглядачі не надто корисні, їх все турбує, це те, що ви швидко повертаєтесь незалежно від дорожнього руху тощо. А враховуючи той факт, що вам іноді доводиться працювати сім днів на тиждень. Зарплата і стрес просто не варті цього. У вас обмежений вільний час (немає встановлених вихідних), регулярно відправляєтесь на незнайомий маршрут (але передбачається, що він пройде його швидше, ніж той, хто робить той самий маршрут роками. У деяких випадках десятиліття).

Людина, яка ідентифікувала себе як Мел Керріер, інший письменник ToughNickel, поділяла подібні настрої:

Керівник одного з кількох офісів, в якому я працював у Іст-Бей Сан-Франциско, запропонував більш стислі поради:

Носіїв листів можна закликати спорожнити поштову скриньку навіть на хвилину раніше запланованого терміну.

Поштова служба США

Постійний тиск для швидшого доставки

Окрім низької заробітної плати, напруженої роботи та нестабільного робочого часу, відправлення в різні офіси та призначення нових і заплутаних маршрутів, існує безліч незрозумілих політик поштового відділення. Такі правила включають введення різних кодів для різних офісів, маршрутів та доручень. Ви повинні дотримуватися необхідних процедур і потрапляти на відскановані контрольно-пропускні пункти з моменту виїзду на маршрут, у різні пункти на шляху, а потім знову набивати різні коди та іншу точку сканування після повернення в офіс. На поштовому відділенні все приурочено - з часу, коли перевізник листів завантажує вантажівку, ділянки вздовж маршруту, і прогрес перевізника по всьому маршруту.

Думаю, після дотримання тієї самої процедури протягом п’яти, 15 чи 30 років різні кодекси та процедури стають другою природою для ветерана-перевізника. Але для нового перевізника, або для більшості здорових людей, досить збити одного горіха.

Потім є також постійні борсуки, щоб скоротити час, витрачений на проходження маршруту.

Пошта має встановлений час для кожного маршруту, а також місця перебування перевізника в будь-який конкретний час протягом цього маршруту. Наглядачі постійно борються з усіма - від CCA до ветеранів - приблизно в той час, спостерігаючи за просуванням перевізника через «пункти сканування», систему електронних пунктів пропуску по всіх маршрутах, відстежуючи вантажівку перевізника через систему GPS, стежачи за перевізниками на своїх маршрутах, закликаючи та закликаючи перевізників "Пришвидшити", або просто применшуючи перевізника, запитуючи: "Що у вас так довго?"

Жодного пояснення мені ніколи не було надано щодо того, як встановлюються терміни руху маршрутів, наприклад, чи є це середній час перевізника-ветерана, який пройшов маршрут сотні чи тисячі разів протягом декількох років, або час включає час новий перевізник, котрий все ще розвиває досвід «перебирання пошти», на відміну від «пещення» - так, це фактичні терміни поштового відділення.

Керівник району каже, що погані керівники - головна причина, через яку багато нових працівників звільняються

Нові перевізники на незнайомому маршруті також можуть витрачати час, не дотримуючись поштового правила, що ви завжди рухаєтеся праворуч - за винятком випадків, коли потрібно їхати ліворуч або робити розворот - шукаючи поштові скриньки, заховані в кущах або вниз довгі під'їзди темними ночами, або (задишка) зворотне відстеження, щоб доставити пропущений пакет із десятків пакунків, щоб доставити цього дня.

Одна з кількох моїх останніх соломинок з’явилася після того, як я провів майже десять годин, і, згідно з моїм додатком для iPhone, проїхав 5,8 милі, забираючись і виїжджаючи з вантажівки, що доставляє пакети. Працюючи з великого мікроавтобуса поштового відділення, один з керівників, який стверджував, що страждає на якусь хворобу ніг, їхав, коли я стрибав з вантажівки, а потім повертався знову. Ми, а точніше я, доставили понад 100 пакунків у спекотну вересневу неділю.

Це був, звичайно, важкий робочий день, але той, який я був готовий прийняти як частину роботи. Але моя терпимість до цієї низькооплачуваної, невдячної роботи продовжувала знижуватися з подіями наступного дня.

Коли в понеділок вранці я звітувався на роботу, ранковий керівник закликав мене до приватного кабінету, щоб поговорити зі мною, не про те, що я вважав енергійним зусиллям напередодні доставки пакунків, а навпаки, щоб закликати мене скоротити весь день, який я був взявши маршрут декількох сотень будинків - маршрут, визначений поштовим відділенням, повинен бути зроблений за шість годин.

"Я йду якнайшвидше, я не балакую, не баламучу", - відповів я. "Я не розумію, як я можу досягти цього маршруту сьогодні за шість годин".

Коли я відповів, я згадав про перший день роботи в Поштовій академії, коли глава району розмовляв з нами і розповів про три основні причини, з яких CCA припинили свою діяльність - «Наглядачі - жопи». Його слова, не мої.

Літо тортур

Моя здатність терпіти цю роботу, безумовно, погіршувалась і буде продовжувати знижуватися, оскільки я пережила кілька моментів - від менш ніж теплих і нечітких до абсолютно принизливих - під час мого літа катувань, працюючи тимчасовим перевізником листів.

Від того ж керівника. коли я зайшов до кабінету через тиждень чи близько того в суботу вранці, мені фактично сказали: "Ти мені сьогодні не потрібен".

Коли я відповів, що ввечері ввечері перед тим, як сказати мені звітувати о 9:30, я отримав текст від іншого керівника, вона наполегливо сказала, “Ні, ти мені не потрібен”.

Я витягнув мобільний телефон, щоб показати їй текст. Вона не мала відповіді. Потім я сказав: "Ну, мені гарантовано мінімум, чи варто мені починати тур?"

"Я не знаю про це". - відповіла вона.

"Ну, я маю, це в контракті". Я сперечався.

Вона знала, що я маю рацію, тому, як це не сумно, вона попросила мене доставити пакунки з фургона. Потім, закінчивши це коротке доручення, і поштових вантажівок не було, я доставив пошту з фургона. Завдання непросте, оскільки на кожній зупинці потрібно виходити з фургона, об’їжджати транспортний засіб і доставляти пошту. Один-два рази це не надто напружує, але робити майже 100 разів, як правило, трохи втомлює.

Приблизно через тиждень після того пам’ятного інциденту, начальник пошти, який був у відпустці, і я одночасно зайшов у той самий район, мене привітали не привітанням чи будь-якими приємними привітаннями, а холодно з «Шнурками». розв’язаний - порушення техніки безпеки ”.

Потім, через кілька днів, після того, як я їй зателефонував рано вранці, щоб побачити, чи не збираюся я працювати на той день, вона зателефонувала мені через кілька годин і сказала просто: ти мені не потрібен ".

О, любов.

Не йшов досить швидко на 103 градусний день

На той час я вже знав, що минув час, коли я був готовий витратити свій час, трудячись у цій невдячній, низькооплачуваній країні, і те, що я зараз визначив - і, мабуть, так було до мене полчища CCA - було б мертвим кінцева робота.

У той, що виявився одним із останніх днів моєї доставки пошти в один із найспекотніших днів року, коли, за словами ветеранів-перевізників, був надзвичайно важкий день пошти, мій мобільний телефон задзвонив, коли я заїхав до житлового комплексу в пізно ввечері.

Це був начальник пошти, який вимагав знати, де я перебуваю. "Я заїжджаю в квартири на бульварі Денвіль", - повідомив я.

"Квартири", - вигукнула вона з різким тоном зневаги в голосі. Я нічого не сказав, а потім, протримавши кілька секунд мовчання, вона просто сказала: «Добре» і поклала слухавку. Вона була явно незадоволена.

Кілька хвилин потому, коли я стояв у жаркій спеці, кладучи пошту в поштову скриньку комплексу, я відчув легке запаморочення, мабуть, від палючих температур і, можливо, від постійних переслідувань, підійшов мешканець.

"Спекотний день для такої роботи", - сказала вона. "Сьогодні він досяг 103".

Але, мабуть, незважаючи на спеку, для начальника пошти я йшов недостатньо швидко.

До речі, кілька з нас доставляли пошту майже до 11:00 тієї ночі. Для мене це було більше 13 годин роботи, а для постійних, які зайшли раніше, ближче до 15 годин.

У поштовому відділенні просто не вистачало людей та обладнання, щоб доставити всю пошту та пакунки, які вони мали, - і вони не могли найняти достатньо нових людей, щоб замінити тих, хто майже негайно кинув навчання.

Тим часом погода охолола пізніше того тижня до більш розумних температур в районі затоки, але спека, щоб «пришвидшити», тривала.

У суботу вранці, того, що виявилося для мене останнім днем, перевізник, який був обмежений службовим обов’язком лише через проблеми зі спиною, попросив мене забрати для нього кілька лотків пошти.

"Ви впливаєте на час завантаження", - кинувся керівник і сердито зауважив.

Пізніше, оглянувши мою вантажівку, керівник дорікав мені за те, як я її завантажив.

Побачивши моє роздратування, він далі лаяв: "Мені байдуже, чи ти хочеш, щоб це було завантажено таким чином, я хочу, щоб ти завантажив його так, як я тобі сказав". - гавкав він.

Поштові відділення не мають кондиціонерів, принаймні в Каліфорнії.

Поштова служба США

Втеча з поштової чистилища

Потім, пізніше того ж дня, під час доставки пошти, можливо, відповідно до церкви, нарешті настала моя втеча з чистилища.

Помітивши, як на парковку церкви заїжджає поштовий фургон, яким керував наглядач, я подумав собі: "Добре, це може бути все". Керівник, який слідкував за мною, зупинився в фургоні і швидко поспішав ще раз зауважити мене за те, що я занадто довго їхав по маршруту.

"Я візьму вантажівку назад, і я кину," сказав я, відсікаючи чергову лайку. "Коли я виїхав у вантажівці", - додав я, - "негайно".

Повернувшись до кабінету, я запхнув своє посвідчення та часову карту разом із тим самим керівником, який прибув незабаром після того, як я це зробив, сказавши мені (звичайно), що є форма для заповнення.

"Напишіть мені, я не працюю", - сказав я, виходячи за двері.

І тим самим закінчилася моя коротка поштова кар’єра та моє літо тортур.

Як досить смішну побічну замітку, коли я пішов забрати останню зарплату, новий "виконуючий обов'язки" начальник пошти, який заповнював попереднього люблячого і теплого начальника пошти, сказав мені, що коли я подав у відставку, "завжди можу повернутися".

Враховуючи, що я буквально пішов з роботи, це вказувало на те, як поштове відділення особливо зневіряється у робітників. Але я не був таким відчайдушним до роботи.

Отож, для тих, хто розглядає роботу тимчасового перевізника листів, якщо у вас немає інших альтернатив, я зневірився в роботі або просто не готовий працювати, коли і де хтось інший диктує, моя чесна і щира порада - навіть не турбуйтеся заповненням подати заявку.

Запитання та відповіді

Запитання: USPS ніколи не звільняє когось? Чи існують вікові обмеження для поштових перевізників?

Відповідь: Я чув про звільнення перевізників, але не маю знань про такі стрільби з перших рук. Мені невідомі будь-які конкретні вікові обмеження, і я бачив певну кількість людей у ​​віці 50-х чи на початку 60-х років під час процесу співбесіди. У Поштовій академії один із викладачів розповів про жінку років 70, яку прийняли на роботу.