Usps cca — мій рік із пекла

Читайте далі, щоб дізнатись про мій жахливий досвід роботи в USPS.

Canva.com

Починаючи

У 2014 році я отримав почесну звільнення від армії Сполучених Штатів. Я провів сім років з гордістю служачи своїй країні, маючи два бойові розгортання під своїм поясом. Я був дислокований у Форт-Гуді, штат Техас, і коли мені прийшов час або перейти на службу, або закінчити службу, я вирішив, що настав час мені повернутися в цивільний світ. Я виконав свій обов'язок і був готовий повернутися додому в Новий Орлеан разом із дружиною та сином і відновити своє життя як сім'янин. Я був схвильований цим новим горизонтом і відчував, що час, проведений в армії, підготував мене до всього.

У квітні того ж року ми повернулися до Нового Орлеана, і я швидко влаштувався на роботу в сферу гостинності. Я любив свою роботу, оскільки це дало мені достатньо часу продовжувати писати свої страшилки, оплачував рахунки та дозволяв мені спілкуватися з іншими людьми у місті. Хоча заробітна плата була хорошою, проте вона була не дуже великою, і протягом 2014 та 2015 років я продовжував відчувати, що не використовую весь свій потенціал заробітку. Потім, наприкінці 2015 року, мій друг звернувся до мене до Поштової служби США. Вона намагалася знайти роботу у них і натрапила на процес подання заяви на посаду помічника міського перевізника, CCA, як вони також відомі. Вона хотіла, щоб я також подав заявку і поїхав разом з нею на проїзд. Ми були хорошими друзями і часто ділились своїми занепокоєннями щодо заробітку більше грошей.З досить красивою початковою оплатою за роботу CCA та тим фактом, що я міг перекласти свої сім років федерального працевлаштування на пошту, це здавалося безглуздим. Я також подав заявку. Їй не передзвонили, мені.

Червоні прапори

Отже, з самого початку я почав помічати червоні прапори. Мені знадобилося близько місяця, щоб мене взяли на роботу з тієї ночі, коли я подав свою заяву до USPS через Інтернет. Перший червоний прапор з’явився, коли я зрозумів, що близько 90% процесу найму було здійснено в Інтернеті, фактично ніколи не спілкуючись з кимось із поштового відділення. Я провів кілька невеликих іспитів на особистість, базові іспити з етики тощо, з подальшим поданням на попереднє дослідження. Згодом мені ще раз надіслали електронною поштою, щоб я поїхав до сторонніх закладів на тест на наркотики. Після цього ще одне місце від третьої сторони для більш поглибленого тестування, подібного до іспиту з державної служби. Нарешті, після того, що здавалося цілою вічністю надсилання електронних листів туди-сюди джерелу USPS «не відповідай», мене нарешті призначили на фактичну співбесіду.

Це було з ще одним прапором, оскільки інтерв’ю робилося в масовій формі. Разом зі мною було близько 20 кандидатів, усіх нас загнали до маленької кімнати для перерв у задній частині пошти та сказали почекати. По черзі нас покликали, щоб поговорити з менеджером приблизно 5-10 хвилин. Він задав мені кілька основних питань, дав мені трохи інформації про роботу (до цього ми ще повернемося), і нарешті я задав йому пару запитань. Після цього ми потиснули один одному руки і повернулись до моєї роботи в готелі. Приблизно через тиждень я отримав електронний лист із повідомленням про те, що мене найняли, разом із датою початку та місцем розташування, щоб з’явитись для орієнтування.

Мій перший день орієнтації був 1 грудня. Я з’явився яскраво і рано в офісній структурі в центрі міста. Нам сказали одягатися по-діловому повсякденно. Я з’явився ще з десятком нових найманих працівників, де ми чекали у кімнаті для перерв близько 20 хвилин, перш ніж нас завели до маленької класної кімнати. Червоні прапори знову з’явилися.

З одного боку, весь процес здавався дезорганізованим, ніби тренінговий персонал не знав, що ми приходимо того ранку. Багато нових найманих працівників навіть не підозрювали, до якої станції вони будуть призначені. Кілька людей з персоналу час від часу заблукали, поговорили з нами про щось про щось, а потім вийшли з кімнати. Нарешті, прибув сертифікований інструктор, і все почало дещо нагадувати справжню орієнтацію. Ми встали, підняли праві руки і склали присягу бути добрими поштовими перевізниками, поважати пошту і робити свою роботу. Я насправді відчув приплив гордості з цього приводу.

Згодом плутанина відновилася. Як CCA, ви технічно вважаєтеся сумісником, і викладачі не можуть реально пояснити, як би виглядали наші зміни. Вони сказали нам, що ми "за потребою", і сказали, що отримати достатню кількість годин іноді є проблемою. Я тут почав хвилюватися. Я вважав, що це федеральна робота, яка передбачає досить солідний графік щонайменше 40 годин на тиждень. Той факт, що ми отримували поради про те, як отримати більше годин, здавався мені таким дивним. Мені стало здаватися, що я претендую на якусь багаторівневу роботу з маркетингу чи щось інше. Нам також повідомили, що ми не будемо отримувати форму до 90 днів, але ми можемо запитати у деяких старожилів, чи є у них одяг на запас. Я знайшов це дуже дивно.Чи справді робота федерального уряду підказувала мені, що я повинен попросити колег пожертвувати мені одяг?

Нам було проведено кілька лекцій про політику та форми поштового зв’язку, але, не маючи практичного досвіду, було дійсно важко застосувати щось, чому вони нас навчають, до будь-якої форми практичного застосування. Все - це форма з номером, і загальні назви не використовуються. Я робив нотатки. Часто хтось заблукав до класної кімнати і сказав нам щось на кшталт: "Сподіваюся, ви готові працювати 7 днів на тиждень". Треба визнати, мені це не зовсім сподобалось.

Ми провели тиждень, проходячи ці заняття, і до того моменту, як п’ятниця покотилася, ми всі були готові до перерви. В п’ятницю вранці зайшов інструктор і сказав нам, що у нас вихідні і звітуватимемо про роботу в понеділок вранці для навчання водіїв. Це здавалося нормальним. Кожна робота, яку я коли-небудь працював, зазвичай проходила таким чином. Однак протягом години все змінювалося кілька разів. Зайшов інший інструктор, який повідомив нам, що відбулася зміна планів і що ми справді звітуємось у суботу про навчання водіїв. Мої колеги-студенти почували колективні стогони, і я насправді згадую, як жартували, що принаймні у нас буде неділя. Я помилявся.

Протягом тієї ж години прибув ще один представник відділу кадрів, який повідомив нас, що насправді всі ми звітуватимемо у призначені нами поштові відділення також у неділю, щоб допомогти у доставці в неділю по Амазонці. Зараз багато нас стогнало. Що стосується призначених поштових відділень, то більшості з нас первісні завдання кілька разів змінювали протягом тижня, часто просто з голови. Спочатку мене найняли в Гретну, штат Лос-Анджелес, передмістя Нового Орлеана на Західному березі Міссісіпі. Потім це було змінено на Belle Chasse, інше передмістя Західного берега. Одного разу, коли я навчався в класі, мене ще два рази переодягали, один раз до Нового Орлеана, а потім до Елмууду, іншого відділення Нового Орлеана в Парафії Джефферсона. На той час я починав гадати, в що саме я потрапив.

Прийшла субота, і ми звітували про роботу. Ми переглянули найдовше та найстаріше відео про безпеку водіння, яке я коли-небудь бачив. Це тривало 6 годин, і нам не давали перерв. Коли це нарешті закінчилося, нам сказали їхати до конкретних поштових відділень, де ми будемо здавати фактичний іспит з водіння. Мене відправили до Кеннера, штат Лос-Анджелес, що насправді було благом, оскільки Кеннер знаходиться лише приблизно за 15 хвилин від центру Нового Орлеана. Інших відправляли аж у Слайдл, штат Лос-Анджелес, що близько 45 хвилин їзди.

Прибувши до Кеннера, інструктори мені сказали, що вони ще не готові, і я повернусь приблизно через годину. Я та ще один новий найнятий поїхали обідати і після повернення нарешті змогли розпочати тест. Я виявив, що керувати поштовою машиною було легко. Характеристика правого керма здається дивною, але як тільки ви звикнете, це дуже просто. Інструктор, який я мав, насправді був першим сержантом армії у відставці, тому ми витрачали більшу частину часу лише на розповіді армійських історій. Я закінчив все приблизно до 14:00 того дня, що було відчуттям свого роду благословення, оскільки заняття проходили добре до 18:00 увесь тиждень, і принаймні того дня я зміг повернутися додому до заходу сонця.

Тепер переходимо до неділі. Я з’явився в поштовому відділенні Елмуд, призначеного робити Amazon Sunday. Мене привітав керівник, який був дуже привітним і теплим. Вона дала мені поворот за поворотом, подібним до вказівок старої школи Map Quest, і змусив мене почати завантажувати близько 120 пакунків Amazon у задню частину орендованого фургона U-Haul. Я витратив приблизно 8 годин їзди навколо незнайомих частин міста, скидаючи пакети по черзі. Коли я нарешті закінчив, я повернув фургон і отримав вказівку звітувати про роботу о 6 ранку наступного дня. Так розпочався марафон, який став би моїм грудневим досвідом роботи в якості CCA.

Отже, ви, хлопці, тут на роботу? Новини мені!

Амазонка та грудень, якого я не пам’ятаю

Пам’ятаєте, коли я писав, що почав працювати 1 грудня? Ну, я отримав свій перший вихідний день 23 грудня. Весь цей місяць був одним масовим марафоном одноманітності та коричневих усміхнених коробок. Я звітуюся щодня о 6 ранку і починаю завантажувати десь із 60-80 пакунків у задній частині орендованого фургона. Я не мав уявлення, куди мало би піти багато з них, оскільки поворот за поворотом проводиться лише у неділю. Мені сказали, що я буду вчитися доставці пошти лише після Різдва, і що моє поточне завдання - доставити тисячі коробок Amazon, які надходять протягом усього місяця грудня.

Я пам’ятаю той понеділок, коли з’явився і був вражений тим, що мені щойно дали величезну масу пакунків, ніяких вказівок та поради «скористатися моїм телефоном», щоб знайти будинки. Як тільки я зрозумів, як працюють квартали, це стало простіше, але я все ще не мав уявлення, як маршрутизувати товари, щоб максимізувати доставку. Я виріс у Новому Орлеані на сході і жив у різних місцях по всьому місту, але ніколи не жив у районі Елмуд, тому не був знайомий з районами. Я пройшов свій перший вантаж і повернувся до пошти, де мене швидко повернули з іншим вантажем пакетів. Цього разу мене відправили до квартир, які мене справді кинули. Ці житлові комплекси були масивними, і планування мало сенсу для першого таймера, як я.Мені фактично довелося просто вийти з фургона і піти гуляти по району, щоб спробувати зрозуміти, як були встановлені будівлі. Нарешті я орієнтувався і після кількох годин значною мірою розгубленої їзди по колу, нарешті, виконав це завдання.

На цей момент я був на роботі понад 8 годин, плюс я йшов на 7 день без перерви. Майте на увазі, я все ще вважав, що пошта - це звичайна робота з нормальними вихідними. Звичайно, це було не так, оскільки я дізнався досить скоро. У будь-якому випадку, я був виснажений, телефон був мертвий від використання GPS цілими днями, і я точно думав, що зможу вирушити додому. Звичайно, я помилився. Мене негайно повернули назад із ще більше пакунків до ще однієї незнайомої частини міста. Принаймні цього разу це були не квартири. Я просунув день, працюючи добре після настання темряви, і справді починав дивуватися, у що саме я потрапив.

Це тривало щодня до 23 грудня. Регулярні, тобто, штатні перевізники, все ще мали вихідні протягом тижня, плюс вони не працювали в неділю Амазонки, якщо не захотіли. З іншого боку, я з'являвся день за днем, викладаючи 12 довгих годин. Неділі були одним і тим же, заходьте і робіть Amazon, але принаймні ми отримали покроковий поворот, що, напевно, полегшило справу.

Коли керівник нарешті сказав мені, що я можу взяти наступний вихідний, я відчув, що щойно виграв у лотерею. Це було божевілля, як схвильований один чоловік міг пережити ідею мати один вихідний день. Хоча вихідний день пройшов у мить ока, а потім він повернувся до основ. Слава Богу, грудень майже закінчився.

Він не так усміхається, як посміхається.

Краще не стало

Я думаю, що я пережив той жахливий грудний кошмар, бо десь усередині вірив, що після закінчення сезону відпусток робота вирівняється. На той час я знав, що це ніколи не буде 9: 9 вечора, з понеділка по п’ятницю, але я вірив, що це мало стати кращим із меншим обсягом. Приблизно на початку січня мене нарешті навчили, як доставляти пошту. Це були приємні 3 дні, коли я їхав навколо з кількома крутими людьми, які показали мені тонкощі, як бути перевізником пошти. Я виявив, що мені це подобається більше, ніж нудна доставка пакету за пакетом, і мати якусь компанію на роботі було приємно.

Однак різниця між регулярним перевізником та CCA була швидко встановлена. Я проводив би стільки ж часу з моїм тренером, однак, коли ми поверталися до поштового відділення, я стояв там, спостерігав за тим, як він виходив з дому, і йшов додому, тоді як мій керівник відразу ж передавав мені ще один контейнер і відправив мене назад на вулицю. Існує певна пригнічуюча якість, яка пов’язана з тим, як спостерігати за тим, як ваші колеги забираються на свої машини і їдуть додому на ніч, поки я забирався назад у поштовий фургон із 2-годинними пакетами для доставки після одночасної звітності на роботу як вони це робили. Це траплялося протягом усіх 3 днів мого навчання.

Після навчання я розпочав своє життя CCA, займаючись поштою. Зараз роль CCA полягає в тому, щоб взяти додаткові порції маршрутів. Це може бути з будь-якої причини. Регулярний на маршруті може мати обмежене чергування і вимагати допомоги, Регулярному, можливо, доведеться їхати додому рано того дня для зустрічі, або, як це часто буває, люди просто кличуть хворих того дня. Я з'являвся вранці, отримував своє доручення, яке завжди було за маршрутом, яким я ніколи не працював, і починав би кропітке завдання вивезти пошту. Це завжди було б обмежено, коли б я повернувся тієї ночі мені більше роботи.

На той момент я працював в середньому 11-13 годин на день, хоча в контракті CCA зазначено, що 12 - це максимум, на який ви можете працювати. Вихідні дні в кращому випадку були спорадичними. Як CCA вам пропонують перевіряти графік щовечора. Часто я навіть не підозрював, що наступного дня виїжджаю, поки не отримав повідомлення про це. Мені дали один вихідний день на тиждень, оскільки ми все одно повинні були звітувати щонеділі про доставку Amazon.

Потім одного ранку, у один із запланованих вихідних, мене пробудило, як дзвонить телефон. Це був мій керівник. Вона заявила, що мене "примушують". Це був новий термін для мене. Здається, що як CCA, ви завжди на виклику, навіть якщо у цей день ви не працюєте. Якщо вони вам зателефонують, незалежно від того, які плани ви склали, незалежно від того, що ви вже витратили гроші чи взяли на себе зобов’язання, ви маєте намір відмовитися від усіх особистих програм і повідомити про це негайно до поштового відділення. Чесно кажучи, я ніколи раніше не бачив нічого подібного. Прибувши на роботу, я запитав, коли буде замінений вихідний день, на що мені сказали, що вони не знають.

Це повторилося зі мною знову, і коли я нарешті поскаржився на це, єдиною порадою керівника було: "просто не відповідай на свій телефон".

Інший помітний досвід кошмарів міг би включати день, коли моя поштова вантажівка зламалася. Я сидів збоку від вулиці майже 3 години, чекаючи евакуатора. У мене ще було близько 4 годин пошти в задній частині вантажівки, щоб доставити, і я тепер був зовсім позаду 8-Ball. Близько 16:00 прибув евакуатор. Мене повернули на вокзал. Я гадав напевно, що у мого керівника та керівника станції буде якийсь план. Зрештою, залишилось багато пошти, і я тепер дуже відставав. Їх порада, закінчуйте маршрут. Мало того, але мені також дали додаткову годину пошти. Тієї ночі я вийшов до 22:00. Одна людина підійшла мені допомогти. Ось і все. Це має продемонструвати рівень колективної роботи на пошті. Люди йшли додому на ніч, поки колеги все ще не були, застрягли далеко за кривою.Менеджер, який поклявся, що допоможе мені, зміг зібрати лише одного добровольця.

На наступний день мені зателефонували, коли виходили на вулицю, і сказали принести все назад, що я мушу повідомити про це в іншу пошту, щоб допомогти їм. Мене відправили до поштового відділення Байвотера, горезвісно керованого місця, яке насправді створювало місцеві новини для їх поганого поштового обслуговування. Я потрапив туди близько 14:00, і після входу черговий керівник подивився не на мене, а на мого менеджера, який їхав туди зі мною, і зробив коментар: "наскільки він новий?" Правильно, ніяких "привіт", "ні" спасибі, що прийшли ", а швидше" наскільки він новий? " Мені дали цілий маршрут о 14:00. Коли я задавав основні запитання, той самий керівник вказав мені на борт маршруту і, в основному, сказав, щоб я це зрозумів. Тієї ночі я виходив до 22:00 у районі з високим рівнем злочинності міста. Так,а пошта стверджує, що піклується про вашу безпеку. Вони запишуть вас за те, що ви не пристебнули ремінь безпеки, але висилатимуть до 22:00 до частин міста, де майже кожну ніч відбувається вбивство, гуляючи в темряві, не маючи нічого, крім ліхтарика та собачих спреїв.

Пізніше мене повернули в Байвотер і я мав подібний досвід. Приїхав із запізненням і пробув там до настання темряви. Безпека перш за все!

Досвід роботи з Amazon також не сприяв кращій роботі. У контракті Amazon з USPS зазначено, що поставки здійснюватимуться по неділях та федеральних святах. Отож, усі ті періоди, коли Регулярні із збудженням готували свої плани на вихідні, готові насолодитися тим недільним та понеділковим святковим блоком, усі CCA планували з’явитись і вивезти близько 100 пакетів. Було багато разів, коли нас змушували заїжджати і в неділю, і в понеділок, і тоді, звичайно, нам потрібно було з’являтись у вівторок вранці для регулярної роботи. Нічого не схоже на те, щоб стояти там і слухати всіх ваших колег, які розповідають історії про веселі часи, які вони провели з родиною та друзями на вихідних, тоді як нам усім довелося провести трохи менше ніж якісний час із цими усміхненими коробками.

У квітні 2015 року Поштове відділення бере участь у благодійній акції харчування. Нам дали стоси та стоси коричневих паперових мішків, які ми повинні були включити до поштового маршруту. Нам довелося передати мішки в кожен будинок. Зараз це повнорозмірні сумки з продуктовими магазинами, тому вони точно не вписуються в маленьку поштову сумку, яку ми несемо, особливо коли в цій ранці містяться невеликі пакети та будь-яка інша пошта від дверей до дверей, яку ми повинні були взяти. Потім, наступних вихідних, нам довелося зібрати всі повні мішки. Люди залишили їх на своєму ґанку, тож нам довелося витягнути ці мішки на узбіччя, а потім повернутися на поштовій машині та забрати їх. Не зрозумійте мене неправильно, я все заради благодійності, але функціонального додатку для цього не було. У нас вже була вантажівка, повна пакетів, і тепер нам довелося знайти місце, де набити десятки мішків сухого товару,консерви та майже все інше важке. Багато регулярних відпусток також заплановано на цю суботу. І ніщо не настільки веселе, як те, що ці сумки розбиваються, як ви намагаєтеся нести їх до бордюру. Ти просто сидиш там, тримаючи порваний мішок, тонни пошти в руці та навколо плеча, коли банки котяться скрізь на чиїйсь під’їзній дорозі і дивуєшся… що тепер?

Приблизно в той самий час, коли їхали їжею, мені затримали постійний маршрут. "Регуляр" виходив на тривалий час, і коли це трапляється, CCA можуть по суті взяти на себе цей шлях, поки вони не повернуться. Мені сказали, що з цим призупиненням стане більш передбачуваним робочим життям, оскільки я щодня буду за одним маршрутом. Мені також сказали, що я отримаю вихідний день цього маршруту, тому більше не доведеться гадати, яким буде мій вихідний день на тиждень.

Це був неприємний маршрут, майте на увазі. Це все було пішки, жорстоко довгі поштові петлі, і навіть керівники визнали, що маршрут "закінчився", це означає, що він був довшим за 6 годин, якими повинні бути всі маршрути. Тим не менше, я відчував, що це краще, ніж грати в щоденну гру вгадування "де я буду працювати сьогодні?" і захопився з ентузіазмом.

Ну, як випливає з назви, краще не стало. Мій вихідний день все ще часто псували, і з найдивніших причин. Якби було федеральне свято, незалежно від того, що я працював би у це свято, мені сказали б, що вихідний день скасовано. Затримка також нічим не захистила мене від повернення на роботу та надання мені ще півтори години пошти для доставки. Насправді це було більшим недоліком, оскільки мені довелося б звітувати про роботу раніше, щоб визначити маршрут, і я все одно виходив би з роботи одночасно з CCA, які заходили о 21:00.

До цього часу кожен день проходив боротьбу.

Деякі речі просто не дають сенсу

Це тривало аж до кінця. Довгі дні, непередбачувані терміни та багато невизначеності в кар’єрі. Позиція CCA не має жодних переваг для здоров’я протягом першого року. Крім того, якимось чином CCA вважаються неповними, хоча ми працюємо значно більше 50-60 годин на тиждень. Не зовсім впевнений, як вони це роблять, оскільки я пам’ятаю, як 32 години на тиждень були розділювачем праці на часткову / повну зайнятість. Все, що перевищує 32 роки, повинно бути повноцінним, що означає, що передбачається медичне страхування. Я впевнений, що пошта має це обійти, але мене бентежить, що вони не поширюють користь для здоров’я працівникам, які часто потрапляють у небезпечні умови, такі як проливний дощ, сильна спека, небезпечні квартали та багато роботи вночі.

Інша загадка полягає в тому, як федеральні свята порівнюють між регулярними та CCA. Регулярні отримують додаткову роботу, і це якось означає, що CCA успадковує додатковий робочий день. Цей процес все ще не додає мені.

У контракті CCA також зазначено, що CCA не може отримувати вказівки щодо "виклику". Це означає, що ваш керівник не може сказати вам сідати біля телефону. Тим не менш, на одному диханні вони кажуть вам, що ви повинні бути готові кинути все у вихідний день і зайти. Хіба це не саме визначення того, щоб бути на виклику? Я досі не знаю, що вони сказали б, якби зателефонували вам, коли ви щойно допили глечик з пивом. Хоча я майже відчуваю, що вони скажуть тобі випити трохи чорної кави, з’їсти трохи сухариків і все одно зайти.

Як я вже казав, це робота, яка часто приводила мене до стану сум'яття, що дряпає голову.

Коли достатньо

Я просидів там майже рік, люди. З першої доставки Amazon у грудні я знав, що це, мабуть, не буде для мене довгостроковою кар’єрою. Однак просто кинути роботу не в моїй природі. У мене все-таки роти годувати.

Моя письменницька кар’єра зайняла величезне відставання, як і майже все інше в моєму житті, не пов’язане з доставкою пошти. Я часто впадав у депресію, оскільки день після монотонного дня котився далі. Я з нетерпінням чекав би свого вихідного дня на тиждень із запалом. Потім це прийшло і пішло, і я раптом знову повернувся до того, що занурився в страх. Я зрозумів, що був щасливий лише близько 5 годин на тиждень. Це було б через 5 годин після повернення додому з роботи, коли наступного дня я виїжджав, перед тим, як лягти спати. Коли я прокидався у вихідний день, я розумів, що це був просто зворотний відлік перед сном тієї ночі, коли мені довелося знову підготуватися до пробудження і повернутися до пологів. Поєднуйте це з тим фактом, що ви ніколи не знаєте, коли ви виходите, і тим фактом, що ваш вихідний день так чи інакше викрадають досить часто,і нарешті я потрапив у сумне усвідомлення: "Я живу для пошти". Це думка проникла мені в голову в останній день там, у день, коли я нарешті вирішив, що пора подати у відставку.

Я з’явився на роботу того ранку, як завжди, і мій керівник сказав, що я повинен був працювати наступного дня о 9 ранку, що наступний день мав бути моїм вихідним днем ​​на тиждень. Я запитав, чи не поїду в ту неділю з Амазонки, на що вона сказала, що не знає. Я, як завжди, завантажив свою вантажівку, вийшов на вулицю, і, сидячи ззаду, відсортувавши десятки пакетів, це мене вдарило. "Я живу на пошту". У мене більше не було друзів, оскільки я не мав нульового часу, щоб спілкуватися з кимось. У мене вже не було справжніх захоплень, як і часу на них. Моє писання зайняло важке місце, час із сім'єю обмежувався кількома годинами вночі, перш ніж мені довелося лягати спати.

"Я живу для пошти", - постійно повторював у своїй голові знову і знову, коли я починав йти вулицею, піт утворювався на скронях. На цьому етапі я бився цілий рік, переконуючи себе кожен день, щоб не кинути. Це була постійна внутрішня боротьба. Я не хотів, щоб мене кидали. Я не хотів кидати кубики з нашими фінансами. Я був чоловіком і батьком, провайдером та наставником, і залишення добре оплачуваної роботи здавалося найгіршою ідеєю у світі.

Але я теж був нещасний. У моєму житті майже не було радості. Те, що принесло мені щастя, моя сім’я, моє письмо… все, що майже не було в моєму житті зараз. Я проводив 10-12 годин на день на роботі, шість днів на тиждень, десь сім, і я зрозумів, що навіть тоді не жив. Я просто існував, просто переглядав дії від імені зарплати. Я зрозумів, що не хочу просто жити для пошти, тому, маючи на увазі гроші та нещастя, або свободу та життя, я нарешті зробив дзвінок, якого очікував цілий рік. Я надіслав повідомлення своєму керівнику і сказав їй, що я повертаю пошту назад і звільняюся на місці.

Керівник був приємний з цього приводу. Не було крику "прийміть цю роботу і засуньте її", або щось подібне. Вона та представник Союзу намагалися переконати мене залишитися. Я б не хотів. Залишитися - означало б продовжувати жити в депресії, не маючи надії на нормальне існування, яким я залишив би армію. Залишитися - означало б продовжувати жити лише для пошти. Я міг знайти іншу роботу, моя дружина була добре зайнята, і ми могли пережити пару тижнів з одного доходу. Однак я закінчив з тим, що став CCA.

Відокремлення факту від художньої літератури

Я можу говорити лише про свій досвід роботи з поштовим відділенням як CCA. Я прочитав там кілька страшилок, набагато гірших за все, що переживав. Прості істини такі:

Зарплата фантастична. Я заробляв великі гроші, працюючи CCA. Ви отримуєте понаднормовий час через 8 годин, а ваш подвійний час - через 10 годин. Отже, було багато днів, коли я заробляв $ 32,00 на годину, що робило деякі дивовижні чекові платежі. За час мого перебування там ми очистили багато боргів.

Я ніколи не зустрічав жорстокого керівника. Однією із загальних тенденцій, про яку я читав, коли справа стосується CCA, є те, що у них є жахливі керівники та менеджери, які погрожують їм і говорять з ними. Жодного разу я цього не переживав. Незважаючи на те, що наглядачі часто кидали жахливі, побічні робочі навантаження лише на CCA, оскільки регулярні повинні були виїхати вчасно, словесних знущань ніколи не було. Мої керівники завжди поводились як професіонали і навіть робили для мене кілька прихильностей тут і там. Одного разу мені дали повноцінні вихідні несподівано. Іншого разу вона допомогла мені отримати 3-денні вихідні. Вони розуміли і слухали, і часом намагалися співпрацювати зі мною. Я не можу говорити за всі станції по всій Америці, але скажу, що керівна команда поштового відділення Елмуд є однією з найкращих.

Вина падає на всіх і ніде. Чи має це сенс? Можливо, ні, але це правда. Нецільове використання CCA не є виною керівника або навіть керівників станцій. Це справді поштовий випуск, який дуже вбудований у поштову культуру. Наприклад, контракт з Амазонкою є проблемою поганого планування. Використання одного невеликого банку співробітників для роботи щодня в ім’я усміхнених пакетів - це найкраще погане планування, особливо зважаючи на те, що ці самі працівники звітують з понеділка по суботу і виконують ту ж роботу, що і звичайні. Я доставив Amazon у Великодню неділю, час, коли більшість людей хотіли б бути вдома зі своїми сім’ями. Можливо, USPS просто був занадто залучений привабливістю всіх тих грошей, які Амазон кинув на них. Є причина, по якій FedEx та UPS не булиЯ не хочу грати в такий м’яч з Amazon. Можливо, якби поштове відділення створило дві категорії CCA, ті, які виконували регулярні поштові обов'язки протягом тижня, та ті, які здійснювали спеціальні доставки у вихідні, то, можливо, ця угода з Amazon могла б працювати краще, але натомість, це все лягає на CCA.

Звичайні теж мають свою частку провини у цьому. Хоча 99% тих, з ким я працював, були досить приємними людьми, які могли б допомогти тут і там, багато з них навчилися зловживати системою. CCA для них часто здається для них способом зробити набагато менше роботи, тому що вони знають, що можуть відкинути цю роботу. Досить багато Звичайних роблять лише близько 60% своїх маршрутів щодня, при цьому CCA завжди бере останні 40% або близько того. Деякі з них виконували незначні обов'язки, а інші просто знали, як працювати з системою. Особливо одна жінка, Звичайний, який спочатку мені справді сподобався, показала мені, як сприймали CCA, принаймні в її очах. Вона скаржилася, що допомогу було надіслано до ЦНА, а не їй. Наче сама ідея отримання CCA допомоги була неймовірною. Пам'ятай,це Регуляр, який видає частину свого маршруту майже щодня. Я їй, лише побіжно, згадав, що CCA часом потребує допомоги. Її відповідь: "ВИ ДОПОМОГА!" Це послужило для того, щоб показати мені, як багато старших працівників нас розглядають. Я б також чув скарги регулярних працівників, що вони знайшли з неділі пакунки, які не були доставлені. Це вразило мене тим, що хтось може скаржитися на необхідність вийняти один-два додаткові пакети, коли особа, яка працювала у вихідний день, зробила понад 100. Однак це звична природа.Я б також чув скарги регулярних працівників, що вони знайшли з неділі пакунки, які не були доставлені. Це вразило мене тим, що хтось може скаржитися на необхідність вийняти один-два додаткові пакети, коли особа, яка працювала у вихідний день, зробила понад 100. Однак це звична природа.Я б також чув скарги регулярних працівників, що вони знайшли з неділі пакунки, які не були доставлені. Це вразило мене тим, що хтось може скаржитися на необхідність вийняти один-два додаткові пакети, коли особа, яка працювала у вихідний день, зробила понад 100. Однак це звична природа.

Собаки - реальна загроза. Мене вкусили раз на рік, коли я там працював. Господарі знаходились на задньому дворі з відкритими воротами. Собака там вільно бігав, і коли я наступив на їхній ґанок, тварина вибігла і вкусила мене. Це була маленька собака, і укус не завдав реальної шкоди, але зате взяв кров, тому, звичайно, мені довелося піти і зробити постріл. Від пострілу мені стало погано, тому мені довелося сидіти вдома пару днів. Якщо ви вирішили працювати в USPS, зрозумійте, що багато власників собак не гарантують, що їх собаки насправді замкнені. Я бачив, як собаки звільнялися від свого господаря, коли їх вигулювали, один насправді біг до мене і кусав мою поштову сумку, коли власник намагався відтягнути тварину назад. Я також бачив, як вони ковзають крізь отвори у воротах.

Окрім собак, спека і дощ швидко змусять вас. Вперше в житті я постраждав від теплових спазмів поштовим маршрутом. Так, з двох поїздок до Іраку та труднощів, що відбулися в Кувейті, я жодного разу не зазнав теплової травми. Мій перший прийшов через пошту. Я пив воду цілий день, тому я не впевнений, що спричинило цю, оскільки я був так само зволоженим, як зазвичай. Я просто пам’ятаю, як я їхав вулицею на поштовій вантажівці, і раптом мені стало дуже нудно в животі. Я зупинився, думаючи, що можу зригувати, коли судоми раптово прорвали обидві ноги аж до рук. Мені знадобилося майже 10 хвилин, щоб відновитись, оскільки все моє тіло відчувало, ніби воно переповнене Чарлі.

Багато клієнтів сприйматимуть вас як об'єкт. Клієнти пошти можуть бути непостійними. Деякі чудові. Була стара жінка, яка завжди виходила, щоб принести мені холодного напою. Була ще одна жінка, яка була перевізником на пенсії, і тримала холодильник у своєму гаражі. Вона наповнила його холодною водою та безалкогольними напоями та запропонувала мені щодня заходити і щось захоплювати. Був старий чоловік, який залишав мені на своєму ґанку закуски, такі як гранола та енергетичні батончики.

Але потім були й інші. Лінощі були звичною тенденцією на моєму маршруті. Це все було пішки, а поштові скриньки майже завжди розміщували якомога далі від вулиці. Інші люди розміщували свої скриньки на самій верхній частині свого довгого польоту сходів веранди, тоді як у інших все ще були такі вузькі та крихітні слоти для пошти, що поштова листівка ледве проходила. Іноді, якщо хтось отримував пошту свого сусіда через неправильне сортування, він залишав її вивішеною на своїй поштовій скриньці на вихідних, навіть якщо скринька сусіда була на відстані всього 5-10 футів. Я розумію, що це не їхня робота чи обов'язок доставляти, але я також бачу лінивим не поспішати писати "неправильну адресу" та прикріплювати його до вікна, коли можна було просто зробити десяток кроків. Як я вже говорив вище, головним питанням були безвідповідальні власники собак,а також тих, хто під'їжджав поруч зі мною, коли я йшов, трубив і виносив пошту у вікно своєї машини. Я не впевнений, чи прийняли вони мене за екзотичного танцюриста і вважали, що ці конверти - це доларові купюри, але це, звичайно, здавалося, їхнє мислення. Одного разу я прокладав маршрут для іншого перевізника, який, на мою думку, не зміг забрати вихідну пошту з чоловічої скриньки. Він зіткнувся зі мною на вулиці, гнівно вимагаючи знати, чому рахунок не був прийнятий. Далі він сказав мені, що через це він запізнився зі своїм платежем. Я пояснив йому, що я не його поштовий перевізник, а також повідомив, що синій блок колекцій знаходиться менш ніж за чверть милі від його вхідних дверей. Він не був старим чи інвалідом. Я також запитав його, чи знає він, що його рахунок буде пізнім,чому він продовжував залишати це, якщо перевізник явно не брав його. Ці запитання та пропозиції не покращили його настрою.

Ви витратите близько 2 років, можливо, менше, як CCA. Якщо ви прочитали все це і все ще хочете стати CCA і врешті-решт стати регулярним, це часовий план, на який ви можете розраховувати. Я думаю, що якщо ви одинока людина у хорошій формі, яка хоче заробити непогані гроші, CCA може бути для вас. Я б не пропонував це одруженій людині, яка насправді хоче проводити час зі своєю родиною.

У Закритті

Ну, це мій рік із пекла як CCA. Сподіваюся, ця стаття допоможе пролити світло на те, що таке позиція CCA, і допоможе будь-яким потенційним працівникам, які шукають поштове відділення, краще зрозуміти, чого очікувати.

Як я вже говорив, це робота, яка забере ваше життя. Ви будете жити за пошту. Так, ви добре зароблятимете, але врешті-решт, можливо, вам доведеться вирішити, що важливіше - гроші чи ваше психічне здоров’я.

Я не шкодую про свій вибір спробувати повністю влаштуватися на роботу. Я, правда, шкодую, що покинув свою гостинну роботу, оскільки, напевно, до цього часу став би керівником чи менеджером і заробив би стільки, скільки заплатила робота CCA. Я справді відчуваю, що втратив рік життя за допомогою цієї роботи. Для мене це не було винагородою і часто залишало почуття експлуатованого та недооціненого.

Я не можу говорити за кожну CCA, а також я не можу говорити за кожне поштове відділення, тому, можливо, є такі, де люди насправді отримують дещо нормальний графік і можуть насолоджуватися дещо нормальним життям. Це було не так для мене, і, як я вже говорив вище, я просто не міг жити лише для пошти.