Плюси та мінуси життя на борту вітрильника

Чи варто вам жити на борту круїзного вітрильника?

Ви втомилися від свого нудного життя і думаєте спробувати щось нове? Ви можете собі уявити, як ви живете на борту вітрильника або стояли на якорі десь тропічно, коли ви п'єте фруктові коктейлі та спостерігаєте, як заходить сонце? Це звучить досить добре, і це добре. Я сам прожив життя моряків на борту, і коли був, не був багатим. Це не все пілада-колада та білі піщані пляжі. Є деякі мінуси життя на борту, які потрібно розглянути в першу чергу.

Коли я вперше вирішив відкинути всі лінії, що з'єднують мене з наземним життям, я був у пізніх 30-х, недавно розлучився і прагнув почати спочатку в абсолютно новому напрямку. Я вирішив продати свій будинок, свою машину та багато свого майна та перебратися на маленький 28-дюймовий шлюп Бенето, який стояв у пристані для яхт у Корпус-Крісті, штат Техас. Я не мав попереднього досвіду вітрильного спорту, за винятком того, що пару разів був на борту невеликої гоночної яхти на прісноводному озері. Натхнення для переїзду мені дав друг і колега, який разом зі своєю дружиною планував придбати невелику яхту на Тихоокеанському морському кораблі та розпочати кругосвітнє плавання після того, як вони обоє вийшли на пенсію. Після розлучення я був готовий до змін, і оскільки я завжди любив подорожувати, плаваючи на борту 'Власний човен здавався ідеальним транспортом, щільною черепаховою черепашкою будинку, який ти носив із собою, коли повільно досліджував світ.

Коли я відвідував своїх добрих друзів у їхньому домі, вони часто дивилися відео про те, як жити на борту, а їхній журнальний столик був завалений красиво ілюстрованими круїзними журналами та книгами. Спокусливі вітрильні журнали ще більше закріпили мрію всередині моєї голови. Я почав вірити, що це мрія, що я також можу жити, і сподівався, що, можливо, зможу помітити разом зі своїми друзями на власному маленькому човні. Спочатку вони планували зробити дитячі кроки, коли пропливали і їхали по міжбережному каналу від Техасу до Флориди, потім плавали через Гольфстрім від Флориди до Багамських островів і, врешті-решт, далі по всьому світу. Для мене це звучало дивовижно, і я був готовий піти.

Я із задоволенням брав додому будь-які журнали, які вже читали мої друзі, включаючи " Круїзний світ" та " Широти і відносини" , і поглинав їхні книги, написані парусниками, такими як Лін та Ларрі Парді, які роками жили на борту і кілька разів обходили корабель.

На той час це все здавалося мені страшним, але здійсненним, тим більше, що місцевий ринок нерухомості бурхливо розвивався, і я накопичив у своєму будинку достатньо власного капіталу, щоб я міг використати його для придбання невеликого човна.

Я почав складати план втечі і накопичувати всі запасні копійки, що міг, щоб мати достатньо, щоб прожити чотири роки, перш ніж знову потрібно працювати. На жаль, моїм друзям, старшій парі, яка також планувала свою парусну втечу, довелося відмовитись від свого плану. У дружини мого друга у неї важкий дегенеративний стан хребта, і її лікар наказав уникати будь-яких видів діяльності, які можуть призвести до травми. Він сказав, що вона може бути паралізована різкими бурхливими рухами, такими як можливі на океанському вітрильнику, і цього було достатньо, щоб стримати їх. Я був розчарований для них і думав відмовитись від власного плану на борту, проте вони закликали мене дотримуватися його і продовжували навчати мене тому, що вони дізналися, а також знайомити мене з деякими своїми друзями, які пропонували мені інструкцію з вітрильного спорту.

Пошук підходящого човна

Наприкінці 1999 року я продав свій будинок, свій транспортний засіб та більшість своїх речей і почав пошук вгору-вниз узбережжя Мексиканської затоки на пошук використаного вітрильника. Можливо, я міг би знайти більш пристойний для подорожей морський катер для придбання, але я зупинився на 28,5-дюймовому Benetau First, який був скоріше гоночним крейсером біля берега, ніж судном на борту. У мене була маленька "камбуз" або кухня, компактний холодильник і "голова", як називають ванну на човні. Плавати було легко, і я зрозумів, що якщо плаватиму консервативно і спостерігатиму за прогнозами погоди, я зможу переплисти його до Флориди чи Карибського басейну і обміняти там на більший вітрильник.

Я врешті-решт плавав у маленькому Бенето аж до Сент-Томаса, на Віргінських островах США. Там я знайшов 33 '1968 Pearson Vanguard, яка є набагато більш придатною для плавання крейсерською яхтою. Це вже було встановлено з системою самоврядування рульовим монітором Windvane та більшою частиною офшорного спорядження, яке мені потрібно. План склався, але зараз я усвідомлюю, що мені було б краще, і я б тримав більше грошей у кишені, якби знайшов для початку більше справжнього крейсерського вітрильника та уникав "стартерної моделі".

Для нового моряка було багато важких уроків, і одне з головних, чого я навчився впродовж двох років, відколи я вперше придбав свій маленький Beneteau та модернізувався до Pearson, було те, що вибір більш важкої техніки майже ніколи поганий вибір. Крім того, блискучіше та новіше не означає кращого чи більш придатного для плавання в плаванні човнів. На старих човнах також можна знайти багато угод, за умови, що ви будете проводити дослідження і матимуть ліцензованого морського інспектора ретельно перевірити судно, перш ніж ви вирішите його придбати. Часто у використаному вітрильнику, який вже бачив свою частку плавання синьою водою, уже встановлено багато необхідних речей, таких як радар, ВЧ-радіо, самокерований механізм тощо, а також у багатьох випадках необхідні запасні частини, які є у власника накопичені по дорозі.

Ще одне, що я дізнався, - це те, що випробувані офшорні вітрильні спорядження необхідні навіть для випадкового плавання. Якщо ви не думаєте, що вам знадобляться штормовий стріловий пристрій, морський якір, трупа, маяк EPIRB, багаторазові наземні снасті (якорі), серед іншого, тоді вас в якийсь момент грубо розбудять, навіть у найспокійніші місця для круїзу. Я взяв із собою чотири запасних якоря і кілька сотень футів додаткової лінії, і в кінцевому підсумку я використав їх, готуючи свій човен до прямого удару від урагану "Флойд" на Багамах.

Це всі проблеми для тих, хто вже думав про те, щоб жити на борту та круїзі ставитися серйозно, але чи жити на борту та круїзі в першу чергу для вас? Як той, хто ледве плавав до того, щоб вирушити жити життям крейсерського моряка, я знаю, що технічно це можна досягти, навіть якщо ваш поточний набір навичок близько нуля. Питання справді стає; чи правильно для вас робити, йти і переривати свої зв’язки з безпекою та безпекою, яку забезпечує проживання в домі на землі? Якщо ви пенсіонер або "цифровий кочовик" здатний працювати віддалено, питання насправді полягає в тому, яких речей ви втратите від приземленого життя, чого не зможете мати, блукаючи по воді. і чи варто вам відмовлятися від цих речей?

Інша сторона раю

Ідея жити на борту свого вітрильника і затримуватися в екзотичних місцях, таких як Ексум, ланцюжок ідилічних островів на Багамах, або навіть плавати до Французької Полінезії у власному маленькому плавучому домі дуже переконлива. Я був там, і це може дивувати більшість часу. Хоча багато разів я хотів, щоб я не зробив вибір жити на борту вітрильника і їхати в круїз. Було кілька разів, коли сім'я та друзі були тяжко хворі, і я випадково опинявся в морі на переході між островами, не маючи можливості скинути те, що я роблю, і полетіти "додому", поки не було пізно. Вітрильники повільні, і ви не можете просто наблизити один до найближчого місця для стоянки в аеропорту і вилетіти, коли захочете. Протягом багатьох років я сумував за весіллями, похоронами, хворими та вмираючими друзями, святами з родиною та багато іншого.Чим далі ви потрапляєте з рідної країни, тим важче і дорожче стає повернення або навіть підтримка зв’язку. Коли я їздив у круїз, я покладався на систему дуже повільної електронної пошти, яка використовувала непередбачувану радіомережу, щоб підтримувати зв’язок з родиною. Зараз, коли вбудовані Інтернет та супутникові телефони стають більш доступними, підтримувати зв’язок стає простіше, проте це все ще не безкоштовно. Супутникові дзвінки все одно можуть коштувати більше долара на хвилину, залежно від того, де ви знаходитесь і яку систему використовуєте. Перебування настільки далеко і поза межами зв’язку може навантажити вас емоційно, і коли важливі речі відбуваються вдома, наприклад, народження нового онука, ви можете серйозно поставити під сумнів свій вибір поїхати так далеко від дому.Коли я їздив у круїз, я покладався на систему дуже повільної електронної пошти, яка використовувала непередбачувану радіомережу, щоб підтримувати зв’язок з родиною. Зараз, коли вбудовані Інтернет та супутникові телефони стають більш доступними, підтримувати зв’язок стає простіше, проте це все ще не безкоштовно. Супутникові дзвінки все одно можуть коштувати більше долара на хвилину, залежно від того, де ви знаходитесь і яку систему використовуєте. Перебування настільки далеко і поза межами зв’язку може навантажити вас емоційно, і коли важливі речі відбуваються вдома, наприклад, народження нового онука, ви можете серйозно поставити під сумнів свій вибір поїхати так далеко від дому.Коли я вирушив у круїз, я покладався на систему дуже повільної електронної пошти, яка використовувала непередбачувану радіомережу, щоб підтримувати зв’язок з родиною. Зараз, коли вбудовані Інтернет та супутникові телефони стають більш доступними, підтримувати зв’язок стає простіше, проте це все ще не безкоштовно. Супутникові дзвінки все одно можуть коштувати більше долара на хвилину, залежно від того, де ви знаходитесь і яку систему використовуєте. Перебування настільки далеко і поза межами зв’язку може навантажити вас емоційно, і коли важливі речі відбуваються вдома, наприклад, народження нового онука, ви можете серйозно поставити під сумнів свій вибір поїхати так далеко від дому.проте це все ще не безкоштовно. Супутникові дзвінки все одно можуть коштувати більше долара на хвилину, залежно від того, де ви знаходитесь і яку систему використовуєте. Перебування настільки далеко і поза межами зв’язку може навантажити вас емоційно, і коли важливі речі відбуваються вдома, наприклад, народження нового онука, ви можете серйозно поставити під сумнів свій вибір поїхати так далеко від дому.проте це все ще не безкоштовно. Супутникові дзвінки все одно можуть коштувати більше долара на хвилину, залежно від того, де ви знаходитесь і яку систему використовуєте. Перебування настільки далеко і поза межами зв’язку може навантажити вас емоційно, і коли важливі речі відбуваються вдома, наприклад, народження нового онука, ви можете серйозно поставити під сумнів свій вибір поїхати так далеко від дому.

Ще один фактор, який з часом може заважити вам - це відсутність місця для ваших речей. Незважаючи на те, що Марі Кондо показала, як жити краще з меншими обсягами, ми, люди, все ще є здобутками, і ваш човен цілком може почати наповнюватися новими скарбами, які ви накопичуєте по дорозі. Я знаю, що мій власний човен, безумовно, робив, і кілька "чисток" були необхідні по дорозі, коли знаходився в порту.

Крім того, постійне коливання і кочення, не в музичному сенсі, може бути не для всіх. Я знав моряків, які клянуться, що не можуть спати на суші, і як вони пропускають м’який рух своїх човнів, але я також зустрічав інших, яких зрештою звели з розуму від постійного руху, який присутній навіть у найспокійнішому гавані. Це не невелике занепокоєння, якщо вас такі речі турбують. Якщо ви не любите постійний рух і більшість часу вам подобається бути рівним, рівним і на стійкій землі, то життя на борту, мабуть, не для вас.

Для дам, якщо вам подобається мати гарне волосся, макіяж і навіть часті купання, я маю для вас погані новини. Якщо вам не пощастить дозволити собі дорогий водогенератор зворотного осмосу, пристрій, який виготовляє прісну воду з морської води, тоді ваш бортовий душ, якщо він у вас є, буде покладатися на воду, яку ви принесете з останнього порту. У тропіках багато моїх колег-крейсерів купалися з морською водою, використовуючи мило для посуду, яке працювало з соленою водою, а потім змивали кількома чашками дорогоцінної прісної води. Якщо у вас є певний тип волосся, то кожен день у раю буде поганий день із постійною вологістю та вітром.

Багато з вищезазначених мінусів життя та круїзу в раю - це просто незручності. Справжньою проблемою для багатьох людей, особливо тих, хто старіє, є надійне медичне обслуговування. Якщо ви вирішите залишити свою країну та свого лікаря первинної ланки, ви ризикуєте опинитися там, де ви не зможете отримати необхідну допомогу, якщо у вас розвинеться стан, що загрожує життю. Навіть профілактична допомога, наприклад, регулярні мамографії жінкам, можуть постраждати, якщо ви не вживете виняткових заходів, щоб не відставати від курсу. Однак для більшості цих питань існують способи вирішення проблем. Існують програми страхування мандрівників, медичне страхування польотів тощо, якщо ви можете їх собі дозволити.

Колись я стояв на якорі тут, біля одного з пітонів Сент-Люсії, на своєму маленькому вітрильнику.

Це однозначно зміна

Буде кілька речей, за якими ви сумуєте у своєму теперішньому житті, якщо вирішите кинути все це і вирушити в круїз. Ви можете сумувати за улюбленими стравами, друзями, родиною, своїм містом та зміною пір року, серед іншого. Проте за кожну з тих речей, які ви пропускаєте, буде винагорода за нові та різні враження. Ці винагороди не обов’язково замінять будь-що з того, що ви пропустите, але тим не менше вони будуть винагороджувати по-своєму.

Пригадую, одного вечора я сидів на своєму маленькому човні в гавані в Джорджтауні, Ексума, на Багамах. Я щойно зустрів свою дружину 20 років, яка відпочивала на островах, на маленькій пляжній вечірці на березі. Я приготував для нас вечерю з макаронних виробів та омарів із тієї, яку я зловив раніше того дня. Молодий дельфін вирішив усиновити нас і грайливо плавати навколо нашого човна майже годину, коли ми їли і пили. В інший раз мене запросили вийти на берег у бліндажі на весіллі дочки індійського вождя куни на Панамських островах Сан-Блас. Я познайомився з цими чудовими людьми лише за кілька днів до того, але до мене ставились як до почесного гостя і дозволили взяти участь у інтимному сімейному святі.

Були такі моменти, як і багато інших, яких я ніколи не зміг би пережити, якби я залишався працювати на своїй дев'яти-п'ятьох роботах і не ризикував, що робив. Хоча я і шкодую про речі, які мені не вистачало, проживання крейсерського життя протягом тих кількох років назавжди змінило мене.

Чи правильно вам життя - це питання, на яке тільки ви можете відповісти після багатьох, а я маю на увазі багатьох ретельних роздумів. У будь-якому випадку ви вирішите, я сподіваюся, що ви знайшли мою статтю корисною і не просто вірите мені на слово. Той, хто роздумує про те, щоб жити крейсерським життям, повинен заздалегідь скористатися якомога більшою кількістю ресурсів. Підписуйтесь на ці журнали, приєднуйтесь до онлайнових груп і слухайте розмови людей, які вже живуть на круїзному вітрильнику. Можливо, ви вирішили зайнятися чимось іншим, і у вас вийшло лише кілька доларів абонентської плати і ви змогли прожити по-старому через статті. Якщо ви вирішите піти на це, знайте, що врешті-решт,більшість найбільших перешкод можна подолати, і це мрія, яку багато інших зробили можливим для себе завдяки правильному плануванню та підготовці суми. Ясні вітри!

© 2020 Нолен Харт